De bedoeling was dat een afgeleide compacte SUV zou volgen, die getoond zou worden op de afgelaste show in Genève. Maar vanwege het coronavirus schoven alle plannen voor onbepaalde tijd op. Inmiddels weten we dat de SUV door het leven gaat als Yaris Cross en hoe ie eruitziet zie je hieronder. Wat weten we nog meer van de Yaris?

toyota-yaris-cross

Nieuwe driecilinder

Centraal in het gamma plaatst Toyota een nieuwe 1.5 driecilinder, de ingekorte versie van de 2.0/2.5 viercilinders uit de Corolla en RAV4 hybrides. Ook in de Yaris staat de hybride variant voorop, waar de 1.5 op een extra zuinige Atkinson-cyclus draait.

Dat levert 67 kW op, een niet-hybride variant zonder Atkinson-dieet heeft 88 kW. Als instapper dient een vernieuwde 1.0 driepitter met 51 kW vermogen.

Soepelere transmissie

Er is een handgeschakelde zesbak voor de sterkste 1.5, maar de hybride 1.5 en ook de 1.0 gaan samen met een CVT-automaat. Hier op een voetstukje gemonteerd de hybride ‘schijf’ met bovenin de generator en onderaan, achter een planetair tandwielstelsel, de elektromotor. Nieuw is een Direct Shift CVT aan de sterke 1.5 motor, met voorgeschakelde tweeversnellingsbak voor soepeler uit stilstand wegkomen.

Laag zwaartepunt

Het TNGA-platform is zo laag mogelijk gemaakt, voor een laag zwaartepunt (-15 mm t.o.v. voorganger) en daarmee beter weggedrag. Bij de voorwielophanging zien we wel hoe laag het chassis daarachter hangt. Wielbasis en spoorbreedte zijn variabel, zo is dit de korte GA-B-versie met 2.550 mm wielbasis.

Nu met Li-ion accupakket

De hybride Yaris stapt over van een NiMH op een Li-ion accupakket. Dat is luchtgekoeld, de elektronicakast met spanningsomzetter bij de motor heeft vloeistofkoeling. Het accupakket ligt veilig onder de achterbank en kan 1,6 kWh energie opslaan. Dat zou zowat het dubbele zijn van de NiMH-voorganger.

Vierwielaandrijving?

Standaard is deze torsie-achteras. Voor versies met een elektromotor achterin en vierwielaandrijving is er onafhankelijke ophanging met driehoeksarmen. In Japan is elektrische 4WD mogelijk bij de hybride, en mechanische 4WD bij de niet-hybride 1.5 CVT. Of wij die versies ook krijgen is onduidelijk. Eén 4WD-versie komt zeker naar ons land: de 261 pk sterke en € 60.000,- dure GR Yaris!

Japanse keuzes

Naast alle nu gebruikelijke veiligheidssystemen heeft de Yaris een paar bijzondere puntjes. Zo zit er standaard een airbag in de middentunnel, die voorkomt dat inzittenden bij een aanrijding elkaar raken. Tenminste in Japan introduceert Toyota ook de draai/kantelstoel. Die maakt in- en uitstappen voor ouderen, invaliden of… dames in een lange kimono makkelijker.

In Japan verscheen ook de Raize mini-SUV. Nagenoeg hetzelfde formaat als de Yaris, met 1.0 turbo driecilinder van 72 kW, CVT-automaat en twee- of vierwielaandrijving. Gebouwd bij het door Toyota overgenomen Daihatsu, met een uiterlijk, platform en inrichting die verdacht veel lijken op die van de Yaris. Toch is ‘onze’ Yaris Cross heel anders. Ze blijven verrassen, die Japanners!