Vind de oplossing voor jouw autotechnisch probleem Filters wissen

Opgeloste problemen (17.008)

Onderwerp
MerkModelBrandstofBouwjaarProbleemsoort
Vulslang vervangenVan deze V70 moet de benzinevulslang vernieuwd worden en dat ding zit nogal verstopt mag ik wel zeggen. Kan iemand die zo eentje als eens heeft vervangen tips en trics geven hoe dit klusje het beste aan te pakken?
VolvoV70Benzine1Brandstof(systeem), Carrosserie
Foutcode U1035Na een reparatie aan de motor loopt alles naar behoren, afgezien van een foutmelding. In het dashboard verschijnt de melding dat de motor oververhit raakt. Maar in de live-data is een koelvloeistoftemperatuur van 54 graden te zien. Dit is de foutcode:U1035 - Communicatie met sensor/schakelaar motorkoelvloeistofpeil verbrokenMoet deze motor misschien op een speciale manier ontlucht worden? Is er een stekker vergeten?
FordFocusBenzine1Foutcodes, Koelsysteem
Ds lamp knippert en automaat schakelt nietOnlangs is het motorblok vervangen, voorheen geen problemen met de automaat, maar nu gaat de bak niet vooruit of achteruit. Daarbij knippert ook het 'Ds' lampje. We hebben geconstateerd dat 2 koolborstels waren afgebroken (voorop de bak), deze zijn vervangen maar klacht blijft aanwezig.Geen foutcodes (de auto heeft geen EOBD aansluiting)
SubaruVivioBenzine1Automaat
Gaspedaalpositie YarisDeze Toyota Yaris heeft een fout op de gaspedaal positie:P0121 - Gaspedaal positie sensor/schakelaar A circuit bereik/werking probleem, StroomDiverse dingen al geprobeerd:Stekker gecontroleerd en schoongemaakt (geen bijzonderheden te zien)Gaspedaal (incl sensor) vervangen (gebruikt deel) De problemen met de auto doen zich sporadisch voor, op het moment dat MIL gaat branden reageert de auto niet goed op het gaspedaal. Auto uit zetten en opnieuw starten verhelpt het probleem tijdelijk. Ene keer gaat het dagen goed, dan doet het probleem zich twee keer per rit voor. We hebben de foutcode tot op heden nog niet kunnen reproduceren, als we de waardes van het gaspedaal naar voren halen wordt de juiste stand weergegeven bij het bedienen van het gaspedaal.
ToyotaYarisBenzine1Elektronica, Foutcodes
Vito slaat/trilt van 90-110 km/uDeze Vito met automatische transmissie lijkt enorm met de achteras te slaan onder de auto en trilt/bonkt dan door de hele auto heen als je globaal tussen de 90 en 110 rijdt en de aandrijflijn ietsjes belastAls je er met goed vermogen doorheen trekt (dus gewoon bijlft dooraccelereren vanaf een lagere snelheid) dan trilt de aandrijflijn niet. Bij onbelast draaien trilt er ook niets. Gewicht achter de bus of niet maakt geen verschil. Bij iets gas begint het en boven de 110/120 is het weg. Als je goed gas geeft tijdens het trillen verdwijnt het ookDe bus heeft op de brug gestaan met alle wielen los. Dan hoor je het slaan ook heel goed maar je ziet nergens iets vreemds. Het lijkt echt net of de hele achtertrein er los onder ligt en slaat. Stuk gereden met iemand in de bak en die hoort het ook echt duidelijk recht boven de achteras.Inmiddels is er het nodige aan gedaan: Nieuwe cardanas met lagers van voor naar achter, differentieel vervangen en nieuwe olie erop, aandrijfassen links en rechts vervangen, lagers gecontroleerd, remmen schoon en gangbaar gemaakt rondom, motorrubbers / baksteun en rubbers gecontroleerd, verstuivers gecontroleerd, bak voorzien van nieuwe olie, wielen incl banden vervangen, ophanging volledig gecontroleerd. Bak schakelt netjes, motor loopt als een zonnetje. Maar niets wijst op de oorzaak van het rare slaan / trillen.
Mercedes-BenzVitoDiesel1Trillingen / geluiden
Aanhoudende misfire Cilinder 4Na een koude start loopt de motor slecht en op 3 cilinders. Er is een foutcode:P0304 - Overslaan cilinder 4De bougies en bobines zijn onderling verwisseld, maar de foutcode blijft op cilinder 4 ontstaan. Er zijn verder geen afwijkingen aan de motor te vinden, alle meetwaarden en afstellingen kloppen. Wie herkent dit probleem?
OpelGTBenzine1Motor, Ontsteking
Warmtemanagement module defect?Deze Mini heeft onderstaande foutcodes:20F207 - Warmtemanagement20F219 - Warmtemanagement interne fout in motorregeleenheid
MiniOne1
Ruitenwisser gaat terug in servicestandBij deze auto is recent een ruitenwisserarm vervangen (de linker zijde). De ruitenwissers werken normaal, maar wanneer het contact wordt afgezet, gaat de linker ruitenwisser naar de servicestand.Er zijn geen foutcodes. Wie weet de oorzaak en oplossing?
SeatLeonDiesel1Overige problemen
Buitentemperatuur hoge waardeDe airo slaat niet aan omdat de buitentemperatuur verkeerd wordt gemeten. Bij uitlezen zag ik dat de parameter in het instrumentenpaneel op -40 graden stond.De temperatuursensor is vervangen, maar nu staat de temperatuur op +70 graden. Heb de weerstand van de oude en nieuwe sensor gecontroleerd en deze zit rond de 3000 kOhm.Wat opvalt is dat deze temperatuur regelrecht naar de bodycomputer gaat. Deze kan ik wel uitlezen en er staat ook een storing in over de buitentemperatuursensor maar helaas zie ik hierin geen parameter om te controleren met welke temperatuur deze nu binnenkomt. Deze waarde word door de bodycomputer via het CAN netwerk naar het instrumentenpaneel en airco unit verstuurt. In het instrumentenpaneel zie ik dus wel de parameter en deze staat zoals ook in display op +70 graden.In de airco unit kan ik de parameter ook uitlezen en ook daar staat deze op +70 graden. Als de sensor afgekoppeld wordt dan verschijnt een temperatuur van -40 graden in het instrumentenpaneel en ook in het display. Maar in de airco unit staat dan de temperatuur op +22 graden. Komt dit bij iemand bekend voor. Het lijkt erop dat er toch ook een fout in de airco unit zit die de temperatuur "oplift" bovenop de normale temperatuur. Dan zou de normale temperatuur nog erg hoog zijn.
Fiat500Benzine1Airconditioning, Elektronica, Kachel / Ventilatie
Geen signaal Ad-blue regeleenheidDeze Vivaro is naar de werkplaats gekomen met een fout op de AdBlue, en hij geeft ook aan dat binnen XXX km de auto niet meer start. Er is een foutcode:U 059E - Ad Blue regeleenheid signaal ontbreektDeze fout staat er twee maal in en is ook niet te wissen. Kan ik er nu van uit gaan dat de regeleenheid defect is of kan er toch nog een sensor stuk zijn die deze foutcode genereerd? Ik heb nu al een paar keer gehad dat als er een U foutcode is dat lang niet altijd een fout in de regeleenheid of de communicatie is, maar soms ook gewoon een onverwacht antwoord naar de ECU.De fout lijkt te zijn ontstaan na het vullen van de Ad Blue. Vulstand Ad Blue 12 liter ; niveau sensor 115%
OpelVivaroDiesel1Foutcodes, Roetfilters
Aygo, C1, 107 MMT koppeling inlerenHet gaat over een Peugeot 107 semi-automaat (MMT transmissie) uit 2010. Een klant kwam met de klacht: "Soms bij starten auto schakelt hij wel, maar rijdt hij niet weg."Dit houdt in dat de auto wel in zijn verschillende standen gezet kon worden (R,N,E en M), maar dat de koppeling niet bediend werd om weg te rijden.De auto heeft geen foutcodes of storingsmeldingen.
Peugeot107Benzine1Automaat
Elektrische waterpomp stuk / olie in koelvloeistof / koelsysteem ontluchtenDeze BMW is binnengekomen met een motorstoring en twee fotucodes: 2E812E82De koelvin draaide continu op vol vermogen. Bij het demonteren van de elektrische waterpomp kwam er een combinatie van koelvloeistof en olie uit de slangen (het leek op ATF). Hierna zijn de waterpomp, de warmtewisselaars en de thermostaat vervangen, de warmtewisselaar van de automatische transmissie was inwendig lek. Hierna is een nieuw probleem ontstaan: het systeem is heel lastig te ontluchten. Wat is er gedaan:1. Koelsysteem vullen en de ontluchtnippels losdraaien tot er koelvloeistof uit komt, daarna auto op contact, kachel op stand 1 en temperatuur op het warmst, daarna +/- 10sec vol gas en daarna gaat de waterpomp aan en circuleert de koelvloeistof.Hierna hebben we de motor warm laten draaien tot de koelvin aan ging (het koelsysteem circuleert wel), en daarna een proefrit gemaakt, maar na de proefrit gooit hij het koelwater eruit (alsof er toch nog lucht in zat).2. Systeem vacuüm getrokken met een ontluchter en daarna ook weer laten lopen en proefrijden.. zelfde resultaat. Wat is de juiste manier om het systeem te vullen en te ontluchten?
BMW3-serieBenzine1Koelsysteem
Zekering 38 brandt telkens doorHier staat een Ford Mondeo van 2011 waarvan zekering nummer 38 steeds kapot gaat. Deze staat voor motor regeleenheid, transmissie regeleenheid, elektro-hydraulische stuurbekrachtiging.
FordMondeoDiesel1Elektronica
Brandstof indicatie werkt nietHet gaat hier om een VW Bora met 1.8 turbomotor (motorcode onbekend). De brandstofmeter werkt niet goed na het vervangen van de brandstofpomp en -vlotter. Na het aftanken staat de brandstofmeter op halfvol, bij een lege tank staat de meter op een kwart vol. Wat kan de oorzaak zijn?
VolkswagenBoraBenzine1Brandstof(systeem), Dashboard
Foutcode P2563Na enkele kilometers rijden gaat het EPC lampje branden, en wordt de onderstaande foutcode geschreven:P2563 - Turbocompressor Boost control Position Sensor "A" Circuit range / PerformanceAls de motor uitgezet en opnieuw gestart wordt, dan is het lampje uit, maar na enkele kilometers gaat het weer aan. De foutcode is te wissen, maar komt dus ook telkens terug.Er is geen vermogensverlies waarneembaar. De turbo en omliggende elektronica (sensors) zijn al vervangen, maar het probleem bestaat nog steeds.
AudiQ5Benzine1Foutcodes
Slaat af na een startDeze Daily heeft het probleem dat de motor vlak na de start uitvalt. De motor slaat bij een volgende start normaal aan, maar valt dan weer uit. Dit kan zich enkele keren herhalen, todat de motor normaal blijft draaien. Hij rijdt dan verder normaal.Er zijn geen foutcodes.
IvecoDailyDiesel1Motor
CO te hoogDe CO is te hoog voor de APK. Stationair 0,3 onder belasting 0,6. Auto was goed warm gereden. Klant heeft de vorige keer al een extra universele katalysator in de pijp gemaakt en is er toen doorheen gekomen. (Originele katalysator zou al kapot zijn?) Dat lukt nu dus niet meer.Lambda is al een keer vervangen. Er zitten nieuwe bougiekabels op. Bougies gecontroleerd, zien er niet slecht uit echter op 1 bougie (cilinder 2) zit een buikje van aanslag. In de Autodata software staat de NGK BPR6EY bougie voorgeschreven, deze zat er ook in (ook tijdens de keuring waar hij wel door kwam een jaar eerder). Onder de motorkap zit echter een sticker met BP5REY als voorschrift.Klant wil de auto niet weg doen (geld is op...) en vraagt of nóg een extra katalysator een oplossing is.Gaan warmere bougies dit oplossen voor de toekomst in plaats van meer katalysatoren?Wat ik naar aanleiding van een andere post nog wil controleren is de verdeler en de gasklepsensor. Ik ben nog even op zoek naar de bijbehorende waardes.GemetenCO: stationair 0,3 onder belasting 0,6.
DaihatsuCuoreBenzine1APK, Emissies, Motor, Ontsteking
Ford Focus in noodloop bij gas los laten.Als je op de snelweg rijdt en het gas loslaat, dan gaat de auto na een paar seconden in de noodloop. De auto is dan lastig rijdbaar. Na het afzetten en opnieuw starten van de motor is het probleem weer weg. Echter, het probleem keert direct terug zodra je bij hogere rijsnelheid het gas lostlaat. Het probleem doet zich niet voor als je voor het gas loslaat terwijl je de koppeling intrapt. Ook kun je in de stad rijden zonder problemen.Deze foutcodes zijn aanwezig: P1102:21-E4 - Massa-luchtstroomsensor binnen bereik maar lager dan verwachtP2279:00-EC - Lek in luchtinlaatsysteem, cilinderrij Na het uitvoeren van een lektest met een rookmachine worden er geen lekken gevonden. Wat kan er aan de hand zijn?
FordFocusDiesel1Foutcodes, Motor
Startprobleem bij warme motorHet gaat hier om een berlingo 1.6 HDI bouwjaar 2012, met een Bosch CP4 pomp die zelfaanzuigend is, dus geen opvoerpomp in de brandstoftank. Het probleem is dat bij halfwarme motor de auto moeilijk start en bij warme motor de auto niet meer aanslaat nadat deze afgezet is.Laat je de auto even staan totdat hij afgekoeld is, start ie weer. De enige storing opgeslagen is dan te weinig brandstofdruk in de rail. De pomp wordt aangestuurd maar levert te weinig druk om te starten. Tijdens het rijden is er geen enkel probleem en de motor draait mooi stationair en trekt goed op. Maar na het afzetten is starten onmogelijk. Pas na het afkoelen start de motor weer.Dit is inmiddels gedaan:De hogedruk brandstofsensor is vervangen, maar zonder resultaat. De injectoren zijn getest en goed bevonden. Dus terug gemonteerd. De lagedrukleidingen daarna vervangen en een doorschijnende leiding gemonteerd om luchtbellen te kunnen zien maar ook dit was geen probleem. Het brandstoffilterhuis is ook volledig vervangen. Tijdens het startprobleem de terugloopleiding van de injectoren met een griptang dichtgeklemd maar ook geen verschil.Na de leidingen vervangen te hebben bleek het probleem even opgelost te zijn en de auto terug gegeven aan de klant maar 1 dag later aan de supermarkt moeten gaan depanneren omdat de auto na het stilleggen toch niet wilde starten.Uit de meting is dan te zien dat de brandstofregelaar op de pomp door de injectieberekenaar effectief aangestuurd wordt maar de pomp weigert voldoende druk te leveren. Na contact met Van Rompay die de injecteurs hadden getest op hun advies de regelaar en de terugloopklep vervangen.Ondertussen is de hogedrukpomp vervangen (tezamen met de distributie) maar ook dit heeft niets opgeleverd. Omdat de kosten fiks oplopen rijst de vraag: is iemand bekend met dit probleem?
CitroënBerlingoDiesel1Brandstof(systeem), Starten / niet aanslaan
Achterklep blijft halverwege staanBij deze Ateca gaat de achterklep maar half open. Je kunt de klep wel handmatig verder openen en sluiten. Het inleren van de positie gaat niet, er is een foutcode:0028 / 0029 - Hall sensor achterklep motor.Wie herkent dit probleem?
SeatAteca1