EV's zijn goedkoper in onderhoud. Hoeveel precies? 18,6 % zegt een rapport van WESP. Dat lijkt mee te vallen, Rabobank sprak eerder over 40 %. Maar let op: het werkelijke gevaar voor de werkplaats zit niet in het omzetverlies, maar in het marge verlies. Hoe zit dat? En: hoe wapen je je daartegen als autobedrijf?

Niet iedere beschadiging aan de autolak vraagt om dezelfde aanpak. Een oppervlakkige kras kan vaak worden weggepolijst, terwijl diepere beschadigingen om een lakreparatie vragen. Voor schadeherstellers en autobedrijven is het belangrijk om de juiste hersteltechniek te kiezen. Dat voorkomt onnodige werkzaamheden, beperkt de kosten en zorgt voor een duurzaam herstelresultaat. Maar hoe bepaal je welke methode het meest geschikt is? AAS Schadeherstel legt het je uit.

De werkplaats van morgen vraagt om meer dan nieuwe apparatuur. Elektrificatie, digitalisering en personeelstekorten dwingen autobedrijven keuzes te maken. Waar investeer je in? Wat moet je zelf kunnen en wanneer schakel je een specialist in? En: Welke werkzaamheden worden belangrijker door elektrificatie? Drie vragen, drie delen. Nu in deel 1: de apparatuur.

In de automotive-sector, van autogarages tot schadeherstelbedrijven, draait alles om efficiëntie, veiligheid en een professionele werkomgeving. Met een fullserviceconcept voor werkkleding, poetsdoeken, olieopvangmatten, autobeschermhoezen en onderdelenreinigers wil Mewa bijdragen aan een efficiënte werkorganisatie in de sector, zo vertelt directeur Gerton Ruitenbeek.

Tijdens een hittegolf ontstaan er eerder problemen met aircosystemen. Met name de compressor heeft het vaak moeilijk onder dat soort extreme omstandigheden. Gevolg: juist op het moment dat je hem het hardst nodig hebt gaat ie stuk. Maar waarom eigenlijk? En wat heeft de condensor daarmee te maken?

"Het pienterste pookje ter wereld heeft opnieuw een grote triomf gehaald", schreef AMT in 1976. Dat was kort na de introductie van de Volvo 343. Die auto had eigenlijk ter wereld moeten komen als DAF 77, Teleurstellend? Misschien, maar nu werd er wel een echte Volvo met goeddeels DAF-techniek in Born gebouwd!

Univé vindt dat consumenten vóór aankoop moeten beoordelen of nieuwe automerken onderdelen en technische informatie kunnen leveren. Hoe zouden consumenten dat moeten weten? De paradox is dat Univé die informatie wel heeft, maar die niet met consumenten deelt.

Dertig procent van de deelnemers aan een onderzoek van Petronas Lubricants International zegt weleens auto-onderhoud over te slaan vanwege de kosten. Vorig jaar bedroeg dat aandeel volgens dezelfde monitor 22 procent.

Op het eerste gezicht lijkt de werkplaats van het 133 Herstelpeloton op een 'normale' werkplaats. Een groot deel van het werk bestaat uit onderhoud en reparatie aan voertuigen die regelmatig in burgerwerkplaatsen komen. Grote verschillen zijn er ook.

Het aantal juridische conflicten motorvoertuigen neemt volgens Stichting Achmea Rechtsbijstand sterk toe. Steeds vaker leiden technische gebreken, softwarestoringen en lange reparatiewachttijden tot geschillen tussen consumenten, verkopers en fabrikanten.