Euro NCAP is de organisatie die de (bots-) veiligheid van auto's in kaart brengt. Komend jaar starten ze ook met botsproeven met motorfietsen en auto's. Het gaat daarbij nu nog om de impact op de auto, maar Euro NCAP kijkt ook al verder. We vragen Adriano Palao naar de ins en outs.
Op 4 februari zal het 25 jaar geleden zijn dat het eerste Euro NCAP-testrapport verscheen. Het European New Car Assessment Programme liet niet zelden genadeloos zien hoe (on)veilig auto's echt zijn. Hun tests gingen de verwachtingen opschroeven ten aanzien van standaard veiligheidstechniek. Hoe veranderde dat onze auto's?
Veiligheid op de weg wordt erkend als mooie karaktertrek in auto's. Zodra Euro NCAP weer een serietje tests publiceert haasten vijf-sterren merken zich daar een persbericht van te maken. En ondanks steeds strengere beoordeling vallen die vijf sterren toch vaak. Nul sterren is zeldzaam. Toch moest Renault ze incasseren voor de Zoe. Bij gebrek aan een persbericht klommen we zelf maar in de pen…
Twee feestjes. Het Volvo Accident Research Team bestaat 50 jaar en Mercedes Benz doet zelfs al zestig jaar botsproeven. Is Mercedes dus de winnaar van dit wedstrijdje wij-waren-de-eerste-met-veiligheid?
In het streven naar minder verkeersslachtoffers doet de Europese Commissie voorstellen voor meer verplichte veiligheidssystemen in nieuwe auto's. Dit als onderdeel van het derde pakket Europe On the Move maatregelen voor na 2020. Kan dat de werkplaats extra bezig gaan houden, met controle en kalibratie van zulke systemen?
We kennen de EuroNCAP-sterren voor autoveiligheid. Al is het maar omdat automerken er graag mee adverteren. Vooral als ze vijf sterren scoren. Mede door EuroNCAP werden auto's veel veiliger. Van die veiligere ontwerpen profiteert iedereen, zou je denken. Fout! Kijk maar naar het verhaal dat GlobalNCAP ons stuurt uit Zuid-Afrika…
Feitelijk zijn Euro NCAP sterren een standaard voor veiligheidsmeting geworden. Elke fabrikant die een goede sterrenwaardering krijgt haast zich daarover te berichten. Daarom blies Euro NCAP eind 2017 nog eens flink in de bus met vijftien waarderingen, waaronder hertests van gefacelifte auto's. Terwijl de organisatie zich afvraagt hoe het verder moet, wat waarderen we vanaf 2020?
Zojuist maakte veiligheidsapostel Euro NCAP de scores bekend voor weer zes nieuwe automodellen. Hiermee komt het totaal aan beoordelingen dit jaar op 21 auto's. Acht gingen met minder dan de maximale vijfsterren beloning naar huis. Anderen kregen juist lof voor zeer hoge prestaties. Wie zijn heel goed, en wie niet zo?
Tijdens de vakantieperiode zal het zijn opgevallen dat elk land zo zijn eigen voorkeuren toont in modellen en uitvoeringen van auto's. Als autotechnicus merk je dat onwillekeurig al op. Zo is men niet overal in staat en bereid nieuwe auto's met een volle set assistentie- en veiligheidssystemen te kopen. De laatste test van Euro NCAP, met de Fiat Tipo, geeft een voorbeeld wat dat betekent.
Na ABS en ESP moet ook AEB standaard worden in personenauto's, wenst Euro NCAP. Een automatisch noodrem systeem is nagenoeg noodzakelijk om nog de begeerde vijfsterren waardering binnen te slepen. De weer strengere tests van dit jaar tonen dit, Euro NCAP verheugt zich al dat autofabrikanten de uitdaging aannemen. Om welke merken gaat het?
