Veiligheid op de weg wordt erkend als mooie karaktertrek in auto's. Zodra Euro NCAP weer een serietje tests publiceert haasten vijf-sterren merken zich daar een persbericht van te maken. En ondanks steeds strengere beoordeling vallen die vijf sterren toch vaak. Nul sterren is zeldzaam. Toch moest Renault ze incasseren voor de Zoe. Bij gebrek aan een persbericht klommen we zelf maar in de pen…
We kennen de EuroNCAP-sterren voor autoveiligheid. Al is het maar omdat automerken er graag mee adverteren. Vooral als ze vijf sterren scoren. Mede door EuroNCAP werden auto's veel veiliger. Van die veiligere ontwerpen profiteert iedereen, zou je denken. Fout! Kijk maar naar het verhaal dat GlobalNCAP ons stuurt uit Zuid-Afrika…
Feitelijk zijn Euro NCAP sterren een standaard voor veiligheidsmeting geworden. Elke fabrikant die een goede sterrenwaardering krijgt haast zich daarover te berichten. Daarom blies Euro NCAP eind 2017 nog eens flink in de bus met vijftien waarderingen, waaronder hertests van gefacelifte auto's. Terwijl de organisatie zich afvraagt hoe het verder moet, wat waarderen we vanaf 2020?
Net voor de Sinterklaas pakte Euro NCAP eens flink uit, voor de Kerst komen ze nog terug. Liefst vijftien modellen in de recentste uitslagen, waaronder de allernieuwste Opel en Renaults. Elf maal vijf sterren, maar slechts twee voor de kleinste Lancia. En maar drie voor de BMW Z4. Maken alleen de nieuwste auto's nog kans op een topscore?
