De Tweede Kamer-verkiezingen komen eraan. AMT kijkt naar belangrijke standpunten voor automobilisten. We beginnen met het onderwerp 'rekeningrijden'. Doe je gordel maar vast om...

We gaan een ashoes en een achterveer vervangen, een dakgreep en een injector loshalen en we gaan een zwaar (elektrisch) voertuig verplaatsen in de showroom. Allemaal klusjes die je het leven heel lastig kunnen maken. Tenzij je het juiste gereedschap hebt…

Weet je het nog, de Amerikaanse auto met de drie waarschuwingslichten? Kijk anders nog een keer naar de video hieronder. De vraag was: Goed- of afkeur? En natuurlijk: Waar in de APK-regels staat dat? We kregen 170 serieuze antwoorden binnen. Zat het goede erbij?

Brezan brengt de garageformule CarProf naar België. Gehoopt wordt op tien tot vijftien CarProf-bedrijven aan het eind van dit jaar. Verandert er ook iets voor de Belgische markt en volgen er eventueel ook andere formules van Alliance Automotive Group?

Stichting Duurzaam (bekend van GroenGedaan! en Duurzaam repareren) gaat een nieuw keurmerk voor universele bedrijven introduceren. Het keurmerk moet de deuren openen naar leasemaatschappijen.

Halverwege vorig seizoen was Ferrari oppermachtig in de Formule 1. Tot andere teams klaagden over gesjoemel, en de FIA het reglement aanpaste. Hoe slaagde Ferrari erin om tussen de mazen van de regels door extra snelheid te creëren? Dat hoor je natuurlijk nooit. Eh, toch wel! Liefhebber en CAN-analyst Robby Camps zocht het uit.

Natuurlijk, er is veel ellende in de wereld: Syrië, Jemen, Venezuela, plastic in zee en CO2 in de lucht. Gelukkig is er af en toe ook goed nieuws te melden. Deze keer is dat…: Rekeningrijden. Jippie, we willen het! Lees maar in de Volkskrant. Nu alleen nog een paar achterlopers in de politiek overtuigen! Maar …eh, willen we echt zo graag?

Het R-woord wordt nog veelal gemeden, maar termen als 'eerlijk betalen voor mobiliteit', 'betalen naar gebruik' en 'verhandelbare spitsrechten' duiken weer op. Kortom, rekeningrijden mag dan in 2009 onder luid gejuich zijn afgeserveerd, het komt terug op de agenda. Goede ontwikkeling?

"Geen downsizing, maar rightsizing", zegt FCA (Fiat-Chrysler) over zijn nieuwe 1.0, 88 kW driecilinder en 1.3, 132 kW viercilinder Firefly-motoren. Dat hebben we vaker gehoord. Maar in de praktijk blijken die downsizemotortjes helemaal niet zo zuinig (en schoon) als de folders beloven. Dat zou bij deze nieuwe FCA-motoren wel eens anders kunnen zijn. Waarom? Kijk maar mee naar de techniek.

Het is 2017. Op 15 maart mogen we naar de stembus. AMT neemt alvast de verkiezingsprogramma's door en onderzoekt ze op de plannen voor verkeer en vervoer. Wat hebben de verschillende partijen voor met de auto en de mobiliteit? En welk stemadvies heeft AMT voor je in petto?