Onderzoeksbureau Aumacon geeft jaarlijks de Garageformule Top 40 uit. Dat levert ieder jaar een dik boek op vol gegevens over de garageformules die in Nederland actief zijn. Je vindt er per formule hoeveel autobedrijven er aangesloten zijn, welke diensten ze voor die bedrijven verrichten, met welke leasemaatschappijen en grossiers ze samenwerken, in welke delen van het land ze sterk vertegenwoordigd zijn, de namen en adressen van de aangesloten autobedrijven en meer.

Kortom, een handig naslagwerk voor dienstverleners in onze branche én voor autobedrijven die zich oriënteren op de keuze voor een garageformule.

De VW Golf is het meest gevraagd, de VW Polo het meest courant.

De snelste groeiers

Omdat het een Top 40 is, brengt Aumacon, onder leiding van directeur Clem Dickmann, ook in beeld welke formules het hardst groeien. Heel goed natuurlijk. Nog beter: de sprekers op het uitreikingsevenement. Hun belangrijkste thema’s: Hoe maak je als autobedrijf slim gebruik van data? Wat win je daarmee? En hoe werk je optimaal samen met collega-autobedrijven?

Meer verdienen aan autoverkoop

Frank Tanke trapt af. Hij werkt voor Autorola, dat niet alleen een autoveilingplatform beheert, maar ook een datatak heeft: Indicata. Dat verzamelt de gegevens van het eigen Autorola-veilingplatform en van alle autoverkoopplatforms. Denk bijvoorbeeld aan Autotrack, AutoScout24 en AutoTrader.

Die data verzamelen is één, daar relevante info uithalen een tweede: “En als je die hebt, moet je daar nog een goede strategie op maken”, zegt Tanke. “Maar doe je dat, dan kan je het rendement op je occasions sterk verbeteren. Wij helpen het autobedrijf daar graag bij.”

Tanke stapt over naar Renault. In een grafiek zien we dat je met een Kadjar diesel lang blijft zitten. Maar hoppa, hij tovert alweer een tabelletje op het scherm: “In Zweden gaan die auto’s als warme broodjes.”

Courantheid

Concreet: “Wat is de meest gevraagde gebruikte auto in Nederland?” Tanke tovert een grafiek met het antwoord op het scherm. De VW Golf was in augustus de meest verkochte occasion, met ruim 6.000 stuks. Niet verrassend. “Maar is de Golf de auto die je op voorraad wilt hebben?” Dat is nog maar de vraag. “Voor het antwoord moet je weten hoeveel er te koop zijn. Deel je die cijfers op elkaar, dan vindt je de courantheid, uitgedrukt in stadagen. En dat cijfer is het laagst bij de VW Polo. Die komt pas op plaats vijf.”

De verkopen van gebruikte auto’s fluctueerden in de coronaperiode. Ondertussen fluctueerden de prijzen nauwelijks.

Van Duitsland naar Frankrijk

Dus met één of meer Polo’s in je voorraad zit je gebeiteld? “Het gaat natuurlijk om de uitvoeringsdetails, kleur, motorisering, trekhaak enzovoorts, maar ook al die details hebben we beschikbaar”, legt Tanke uit.

En niet alleen over Nederland. Hij toont een kaartje van Europa met daarop de courantheid in stadagen van de VW Golf per land. “In Frankrijk zijn ze couranter dan bij ons. En in Duitsland juist minder courant. Misschien moet je ze wel in Duitsland inkopen en in Frankrijk verkopen. We hebben klanten die op die manier handelen op basis van onze data.”

De verkopen van gebruikte auto’s fluctueerden in de coronaperiode. Ondertussen fluctueerden de prijzen nauwelijks.

Prijs dynamischer!

Terug naar eigen land. Tanke toont de verkopen van occasions over alle platforms vanaf februari. Bij het begin van Corona in maart stortte de verkoop in. Daarna kwam het herstel met in juli een piek significant boven de precorona-tijd. Daarna toont hij de prijsontwikkeling over dezelfde periode. Die lijn verloopt veel vlakker: “In juni en juli werden er duidelijk meer auto’s verkocht dan voor corona. Er was een tekort aan auto’s. Ondertussen stegen de prijzen niet of nauwelijks. Jammer, veel bedrijven laten daar omzet liggen.”

Kortom de gegevens zijn beschikbaar. Vanaf macroniveau tot op de kleinste uitvoeringsdetails. En de handen van Tanke en zijn team bij Indicata jeuken om autobedrijven ermee te helpen.”

Samen sta je sterk

Meer hulp komt van Mirjam van der Rijt. Zij leidt samen met echtgenoot John een universeel autobedrijf in Uden en is oprichter van VASS. Dat staat voor: Verenigde Autobedrijven Samen Sterk. Doel van VASS: “De belangen behartigen van onafhankelijke autobedrijven.” Van der Rijt vertelt over de aanleiding voor de oprichting: “De oerknal was de prijscheck van AutoScout24. Dat platform maakte per autotype een ranking. Dus de ‘beste’ Audi RS6 stond bovenaan, de ‘slechtste’ onderaan. Maar ‘beste’ was niets anders dan goedkoopste. En wij gaan niet voor goedkoop. Wij gaan voor kwaliteit en de beste uitrusting. Dus stonden onze auto’s steevast onderaan. Ik probeerde dat te bespreken met AutoScout24, maar ik liep tegen een dichte deur.”

Mirjam van der Rijt verenigde 280 autobedrijven in de VASS en staat nu samen sterk.

Betaalbare garageverzekering

Door haar contacten met andere autobedrijven begreep ze dat veel meer van hen moeite hadden met de ranking van AutoScout24: “Gezamenlijk lukte het ons wel om die prijscheck offline te krijgen. Dat was de aanleiding voor de oprichting van VASS.” Inmiddels staan al zo’n 280 autobedrijven samen sterk binnen de VASS. Ze ondervinden steun aan elkaar bij allerlei praktische ondernemersvragen. Zo onderhandelen ze bijvoorbeeld collectief over een betaalbare garageverzekering.”

Nieuwe franchisewet

Derde spreker Caspar Rutten vraagt aandacht voor de vernieuwde franchisewet. Die gaat gefaseerd in vanaf 1 januari 2021. De rechten en plichten van franchisegevers en-nemers staan er nauwkeuriger in omschreven. Voor franchisegevers is dat niet altijd leuk. Zo mogen zij straks niet meer zonder toestemming van de franchisenemers een afgeleide formule beginnen. Concreet: als de wet al in was gegaan, zou Volvo voor Polestar toestemming van de dealers gehad moeten hebben.

WESP werkplaatsdashboard. In dit geval met aandacht voor remschijven, remvloeistof, ruitenwissers en aircoservice.

“Wij zijn geen franchise-organisatie!”

“Niet voor niets betoogt RAI Vereniging dat importeurs en dealers geen franchisegever-franchisenemer relatie met elkaar hebben. “Bepalend voor een franchiseformule is een uniforme identiteit en uitstraling van de franchisenemers”, legt Rutten uit. Hij verwacht daarom dat dealers wel degelijk franchisenemers zijn.

Zo zitten er tal van bepalingen met vergaande consequenties in de wet. “Om onaangename verrassingen te voorkomen, moeten alle franchisecontracten vernieuwd worden”, weet Rutten. En voor de duidelijkheid: dat gaat niet alleen om dealercontracten, maar ook om garageformulecontracten.

Meer facturen, minder omzet

Vierde spreker Bas Wintjes kennen we als de voorman van WESP. WE Support Performance haalt zijn data uit de facturen van 1.100 aangesloten autobedrijven: “Sinds corona zien we iets meer factuurtjes per bedrijf, maar het bedrag erop daalt wel licht. Die trend is overigens al langer gaande. Al met al noteren we voor dit jaar tot eind augustus een kleine omzetmin (- 0,9 %) voor onafhankelijke bedrijven en een iets grotere (- 3,6 %) voor dealers.”

De facturen van 1.100 autobedrijven zijn een goudmijn. Namens WESP helpt Bas Wintjes autobedrijven bij het delven.

Vooraf vertellen

Meer cijfers: “Op deze manier monitoren wij zo’n 1,2 miljoen auto’s. 450.000 daarvan hebben al meer dan twee jaar geen airco-onderhoud gehad. En 377.000 rijden al langer dan twee jaar rond met dezelfde ruitenwissers. Leuk dat we dat weten, maar we kunnen het bedrijven beter vooraf vertellen.” Dat doet WESP met een uitgebreid dashboard en adviesgesprekken.”

Ja maars

Daarin stuiten Wintjes en zijn collega’s vaak op ‘Ja maars’: “Ja maar ik doe minder ruitenwissers, accu’s, remvloeistof …, omdat ik meer oudere auto’s in mijn klantenbestand heb. Of juist meer nieuwere autos, of een bepaald soort auto’s of klanten. Als we dan een aanvullende analyse maken blijkt dat vrijwel nooit de echte oorzaak.”

Het eerste boek is voor de snelste groeier: LeaseProf Service Centers.

Ook beter zonder banden

Aan het slot van zijn spreekbeurt rijkt Wintjes een ereprijs uit: “Veel van die 1.100 bedrijven zijn aangesloten bij garageformules. Door per formule de omzetgroei of daling over dit jaar te bekijken kunnen we een winnaar aanwijzen. En die winnaar is…. Profile Car & Tyreservice met een gemiddelde groei van 4,7 %!”

En voor wie nu zegt: “Ja, lekker makkelijk met zo’n groot bandenaandeel”, heeft Wintjes een verrassing: “Zonder banden was de omzetgroei van die PTC-bedrijven gemiddeld 7,7 %.”

Het aantal vestigingen van garageformules groeit nog steeds, maar langzamer dan voorheen.

Toegang tot de zakelijke markt

Blijft over de uitreiking van het eerste exemplaar van Aumacon’s Garageformule Top 40-boek. Voormalig directeur Christien den Uil doet dat aan de snelste groeier onder de garageformules. Dat blijkt LeaseProf Service Centers. Die formule luisterde zijn tiende verjaardag op met een groei van 104 naar 121 deelnemers. Een plus van ruim 16 % in een jaar waarin de garageformules pas op de plaats maken. Manager Raymond Uijtendaal verklaart het succes: “Onafhankelijke autobedrijven zijn op zoek naar een entree tot de zakelijke markt. Wij helpen daarbij.”