Zo bereidt VGTC de werkplaats voor op trucktechniek van de toekomst
De werkplaats van Volvo Group Truck Center Aalsmeer. Foto's en video: Mike Tekst en Beeld
De trucktechnici en de werkplaatsen van Volvo Group Truck Center (VGTC) gaan met hun tijd mee en bereiden zichzelf voor op de trucktechniek van de toekomst. In de vestiging in Aalsmeer laat projectcoördinator aftersales Ricky Fräsdorf aan AMT zien wat daar allemaal bij komt kijken.
VGTC is een dealergroep met elf vestigingen in de Randstad. Alle vestigingen zijn druk bezig met vernieuwing, verduurzaming en elektrificatie. Ook de vestiging in Aalsmeer, vlakbij de bloemenveiling en luchthaven Schiphol, heeft op dit vlak grote stappen gezet, vertelt projectcoördinator aftersales Ricky Fräsdorf van VGTC. “We hebben alles aangepakt, van de werkprocessen en de werkplaatsinrichting tot het verduurzamen van het pand en alle afvalstromen. In de loop van dit jaar moet alles klaar zijn.”
De vernieuwingsslag sluit aan bij de strategie van Volvo Group. De fabrikant zet nadrukkelijk in op elektrificatie en verduurzaming. Ook de aftersalesorganisatie gaat hierin mee. Of het nu gaat om een FH Electric of om een FH I-Save met de nieuwe D13TC-dieselmotor, de trucktechnici en de werkplaats zijn er klaar voor.
Tekst gaat door onder de video
VGTC streng op veiligheid
Sinds 2021 werkt VGTC volgens de principes van Lean. Deze filosofie houdt in dat de bedrijfsprocessen en de werkprocessen elke dag met kleine stapjes worden verbeterd. Zo begint elke vestiging met een dagstart. Tijdens de dagstart neemt de chef werkplaats samen met het team de dag door. Hierbij komen actiepunten, verbeterpunten en andere bijzonderheden aan bod. Binnen de werkprocessen legt VGTC opvallend veel nadruk op werkveiligheid. “We werken afwisselend aan dieseltrucks en aan elektrische trucks. Bij een dieseltruck zijn de veiligheidsmarges klein. Bij een e-truck zijn er geen veiligheidsmarges. Daarom werken we aan alle voertuigen altijd volgens de strengste veiligheidsregels.”
Ricky Fräsdorf begon zijn loopbaan als trucktechnicus. Als projectcoördinator aftersales is hij verantwoordelijk voor het verduurzamen en optimaliseren van de werkplaatsen van VGTC.
Digitaal vloeistofafgiftesysteem
Onafhankelijk van de aandrijflijn zitten moderne trucks boordevol elektronica- en telematicasystemen. In de truckwerkplaats krijgt elektronica een steeds grotere rol. “Een diagnoselaptop is tegenwoordig net zo onmisbaar als een kar met handgereedschap”, vertelt Ricky. In het kader van duurzaamheid en efficiency is VGTC in Aalsmeer overgestapt op papierloos werken. De trucktechnici hebben een tablet met digitale werkorders.
Ook het nieuwe vloeistofafgiftesysteem van Brekupa werkt digitaal. De tappunten voor motorolie, cardanolie, koelvloeistof en ruitensproeiervloeistof zijn voorzien van digitale afgiftemeters. “Na het scannen van de werkorder geeft het systeem automatisch de juiste hoeveelheid vloeistof af. Vroeger liep iedereen heen en weer met kannen. Het nieuwe systeem bespaart tijd, voorkomt geknoei en de werkorder klopt altijd.”
Drive through
Ondanks alle vernieuwing en verandering blijft de truckwerkplaats van VGTC in Aalsmeer gewoon een truckwerkplaats zoals iedereen die kent. De hoofdwerkplaats en de APK-teststraat hebben een drive through-indeling met overheaddeuren bij de ingang en de de uitgang. Trucks kunnen vooruit de werkplaats in en weer uit rijden. Met twee inspectieputten, twee mobiele hefsystemen en verschillende soorten hefbruggen kunnen de technici aan alle soorten, maten en lengtes trucks, bedrijfswagens en opleggers werken.
Elektrische PTO
In de nieuwbouwhal, die aan de hoofdwerkplaats grenst, bereiden trucktechnici splinternieuwe trucks voor op ombouw en inbouw. Elektrische trucks hebben een elektrische PTO waarop elektrische opbouw- en hulpsystemen kunnen worden aangesloten. Op het buitenterrein staat sinds kort een 60120 kW DC-snellader die geschikt is voor het opladen van e-trucks en andere e-voertuigen. “Het kopen van de snellader is relatief eenvoudig. Het aanleggen en het aansluiten van de laadinfrastructuur naar het pand en de aansluiting op het elektriciteitsnet regelen is een stuk complexer”, weet Ricky uit ervaring.
Afvalstromen
In het kader van duurzaamheid wordt het bedrijfspand, dat uit 1988 stamt, in 2024 voorzien van verbeterde isolatie om het energieverbruik te verlagen. Met de plaatsing van zonnepanelen wekt het pand straks een groot deel van de eigen energie op. Verder is VGTC bezig met het optimaliseren van de afvalstromen, vult Ricky Fräsdorf aan. “Omdat we ons bedrijfsafval nauwkeuriger scheiden, is het beter geschikt voor hergebruik. Dat lijken misschien details, maar het past allemaal in de strategie van Volvo Group om in 2040 NET-ZERO te zijn.”
Eigen academy VGTC
Investeren in duurzaamheid betekent ook dat VGTC op grote schaal investeert in opleiding en training voor medewerkers. Dat gebeurt voor een deel binnen de eigen VGTC Academy die de dealergroep zelf heeft opgezet. “We hebben het geluk dat onze technici open staan voor verandering”, besluit Ricky. “De overgang naar elektrische aandrijving blijft voor veel mensen wennen, maar iedereen pakt het enthousiast op. Het kost nooit moeite om trainingsplekken te vullen. Ook niet voor EV-techniek. Ik ben mijn loopbaan zelf begonnen als trucktechnicus en ik vind de technische ontwikkelingen razend interessant. Soms jeuken mijn handen om er zelf mee aan de slag te gaan. Als je jezelf wilt blijven ontwikkelen dan is trucktechnicus echt een droombaan. Helemaal als je in een moderne werkplaats werkt.”
Sinds 2021 werkt VGTC volgens de principes van Lean. Onderdeel van deze werkwijze is een gezamenlijke dagstart met het team. Op het dagstartbord noteert de chef werkplaats actiepunten, bijzonderheden en verbeterpunten, maar bijvoorbeeld ook speciale gebeurtenissen zoals verjaardagen van teamleden.
Trucktechniek elektrificeert en digitaliseert. De truckwerkplaats van VGTC gaat hierin mee. In Aalsmeer werken de technici zoveel mogelijk papierloos. Iedere technicus heeft een eigen tablet met digitale werkorders. Digitaal werken betekent ook dat de administratie en de facturatie soepeler en sneller verlopen.
De werkplaats in Aalsmeer bestaat uit drie afdelingen: de hoofdwerkplaats, de apk-teststraat en de nieuwbouwhal. Van elektrische trucks kijkt niemand nog op. De nieuwbouwwerkplaats staat vol met nieuwe e-trucks die worden voorbereid voor opbouw en ombouw. Veilig werken is prioriteit nummer een, benadrukt Ricky. “Er zijn geen foutmarges bij elektrische trucks. Je moet altijd de voorgeschreven werkprocedures volgen en de juiste pbm’s gebruiken. Veiligheid voor alles.”
Ondanks het groeiende marktaandeel van elektrische trucks blijft dieseltechniek voorlopig dominant. In 2023 is de werkplaats voorzien van een nieuw vloeistofafgiftesysteem van Brekupa. De technicus scant de werkorder waarna het systeem de juiste vloeistoffen (motorolie, cardanolie, koelvloeistof, etc.) in de juiste hoeveelheden afgeeft. “Het systeem bespaart tijd, voorkomt geknoei en gesleep met kannen, en de werkorder klopt altijd”, somt Ricky de voordelen op.
Op het buitenterrein is recent een DC Fast snellader van Floading geplaatst. De lader levert maximaal 120 kW, heeft een 27-inch aanraakscherm en is uitgerust met een CCS Type A en Type B laadstekker. “Een laadpaal kopen is niet zo ingewikkeld. Het aanleggen en aanpassen van de elektrische infrastructuur en het regelen van de aansluiting is de grootste uitdaging”, weet Ricky uit ervaring.
De werkplaats van Volvo Group Truck Center in Aalsmeer is een dual brand-werkplaats. Het bedrijfspand, de werkplaatsreceptie en de bedrijfskleding dragen de merkidentiteit van Volvo Trucks en Renault Trucks. Ook in de werkplaats werken de technici afwisselend aan de trucks van Volvo en Renault.
De apk-teststraat is voorzien van een lange inspectieput. Voor de wettelijk verplichte keuring werken de keurmeesters met een mix van analoge en digitale equipment. De remmentestbank en de roetmetingsapparatuur zijn van Maha.
Voor het uitlezen van de tachograaf investeerde VGTC in een VDO Workshop Tab. De tablet maakt draadloos verbinding met de tachograaf, via een adapter, en uploadt de uitgelezen data draadloos naar de werkplaatsserver. Het systeem voldoet aan de nieuwe Europese Smart Tacho 2-norm voor zware trucks die in 2023 is ingevoerd.
Diesel, LNG, bio-LNG en elektrisch. De aandrijftechniek wisselt, maar verder blijft een truck gewoon een truck, met grote en zware onderdelen. Naast twee inspectieputten en vaste hefbruggen werken de trucktechnici van Volvo Group Truck Center in Aalsmeer met twee mobiele hefsystemen.
Deze vier Stertil-Koni Earthlift hefkolommen hebben een hefvermogen van 8,2 ton per stuk. Hefkolommen zijn uitgerust met een hybridesysteem voor energieterugwinning. De ingebouwde accu’s laden zichzelf gedeeltelijk op tijdens het dalen van de hefkolommen.
Trucktechniek staat nooit stil. Er verandert veel en daarbij speelt elektronica een grote rol. Volvo Group Truck Center investeert veel tijd en geld in het opleiden en bijscholen van beginnende en ervaren vakmensen. De trucktechnici volgen niet alleen trainingen en opleidingen via Volvo Trucks. Ze kunnen ook terecht bij de eigen VGTC Academy.
“Onze academy is laagdrempelig. We plannen regelmatig korte trainingen in. Gewoon tussen het geplande werk in de werkplaats door. Technici krijgen theorieles en praktijkles van een ervaren trucktechnicus”, vertelt vestigingsmanager Erik Landzaat. “We willen iedereen meenemen met de nieuwste ontwikkelingen. Jong, oud, ervaren en onervaren. De lessen gaan over elektronica en elektronische schakelingen, maar bijvoorbeeld ook over nieuwe dieseltechniek, emissiesystemen en diagnose stellen."
9 werkplaatsvragen aan Ricky Fräsdorf, projectcoördinator aftersales VGTC
