CATL is uitgegroeid tot een van de grootste fabrikanten van tractiebatterijen ter wereld en levert accucellen en complete batterijsystemen aan een groot aantal autofabrikanten. Het Chinese bedrijf beperkt zich daarbij niet tot personenauto's, maar ontwikkelt ook batterijtechniek voor onder meer bussen, bedrijfswagens en vrachtwagens.
Deze week staat Hannover in het teken van de IAA Transportation, de grote internationale vakbeurs voor vrachtwagens, bedrijfswagens en transporttechniek. Waar de personenauto-IAA tegenwoordig in München wordt gehouden, draait het in Hannover juist om het zwaardere werk. Elektrificatie heeft dit jaar een echte hoofdrol gepakt, met verrassend nieuws van bekende Chinese merken, zoals BYD, die zich nu echt als concurrent van de grote Europese truckmerken manifesteren.
De elektrische vrachtwagen actieradius van Scania groeit naar maximaal 720 kilometer. Dat maakt de fabrikant mogelijk door extra batterijcapaciteit achter de cabine te plaatsen en ondersteuning voor megawattladen (MCS) toe te voegen.
Elektrische trucks, ook de grotere soort, zijn al breed beschikbaar. Maar het aandeel in de verkoop is Europees gezien nog beperkt. Om op alles berekend te zijn is er de range extender motor/generator. Nu ook voor zware trucks, compleet te leveren door Mahle.
Renault Trucks breidt zijn elektrische aanbod uit met de E-Tech T 585 en E-Tech T 780. De T 780 combineert een actieradius tot 660 km, megawatt-snelladen en geavanceerde batterijtechnologie, geschikt voor langeafstandstransport en intensief gebruik.
Klimaatwetenschappers slaan alarm dus moet de CO2-uitstoot omlaag. Vooral in China en Europa stellen politici strenge eisen. Auto-ontwikkelaars wisselen jaarlijks kennis uit op het Wiener Motoren Symposium. Stemming op de net afgesloten 47e aflevering: "Elektrificatie is de toekomst, maar op de weg er naartoe is de verbrandingsmotor onmisbaar." En: "Europa moet leren van China."
Ford Trucks presenteerde onlangs de nieuwe F-MAX, de ultieme combinatie van stijl, technologie en efficiëntie voor zware bedrijfsvoertuigen.
Vorig jaar werden bijna 18.000 zware trucks (>6 ton) geregistreerd in Nederland. Daarvan rijden er 520 elektrisch. Dat is 2,9 %. Voor dit jaar wordt een verdubbeling van dat aandeel verwacht. En in 2030 verwacht Volvo Trucks dat de helft van zijn wereldwijde verkopen elektrisch is. Maar eh, elektrisch is toch duur? En de actieradius is toch onvoldoende? Waarom kiezen steeds meer truckkopers een elektrische truck?
Ford Trucks vernieuwt zijn trekker en bakwagenlijn: de F-MAX Gen2 is lichter en zuiniger, de F-Line Electric rijdt volledig emissievrij. AMT zet de techniek op een rij.
Elektrificatie verandert de truckbranche razendsnel. Stichting OOMT lanceert de VR-Experience voor truckservicebedrijven, waarmee monteurs en ondernemers in een virtuele werkplaats kennismaken met elektrische trucks en de uitdagingen van de toekomst.
