Wetgeving voor autobedrijven is er genoeg, maar handhaving hapert. Tijd dat iemand écht gaat toezien, vindt AMT-columnist Asim Saglam.

De EU zet sterk in op een circulaire economie. Met de Right to Repair Directive en bijbehorende Repair Clause in het designrecht, gaat er veel veranderen voor de reparatiebranche. Vooral in de automotive sector verdwijnt een groot deel van het monopolie van fabrikanten. Daar liggen kansen voor onafhankelijke herstelbedrijven, zo ziet autoglasspecialist Autoglas Concurrent.

RDW controleert of handelaarskentekens verzekerd zijn. Wie geen actie onderneemt na een waarschuwing, riskeert een dwangsom en boete. Dat meldt de BOVAG.

Vanaf 1 januari 2025 moeten alle nieuw verkochte motoren voldoen aan de Euro 5+ normen. Het verschil met 5 is klein, maar significant.

De verkoop van dieselbusjes in Nederland is vorige maand verdrievoudigd, tot bijna 13.000 stuks. De sprong in verkopen komt vooral door de aankomende wijziging in de belastingregels voor bedrijfswagens.

De Duitse bondskanselier Olaf Scholz wil dat er binnen de Europese Unie geen boetes worden opgelegd aan autofabrikanten die gestelde doelen op het gebied van CO2-uitstoot niet halen.

Volgens de christendemocratische Europese Volkspartij kan het plan autorijden te duur maken voor veel mensen en banen in de auto-industrie naar China verplaatsen.

Autodealers van Stellantis, het moederbedrijf van onder meer Opel, Fiat, Peugeot, Citroën, Jeep en Alfa Romeo, hebben de Europese Unie opgeroepen de invoering van strengere CO2-uitstootregels uit te stellen. Ze voeren aan dat er te weinig vraag is naar elektrische auto's en dat strengere regels de hele auto-industrie schaden.

De werkgevers in de Metaal en Techniek sector, waaronder Bovag-schadeherstelbedrijven, poetsbedrijven en Dutch Car Restorers, hebben de vakbonden uitgenodigd om opnieuw te onderhandelen over een cao met een verbeterd loonbod.

De Europese automobielindustrie staat op een kruispunt waarbij toegang tot voertuigdata van cruciaal belang is voor het concurrentievermogen van de aftermarket leveranciers. Dit werd recent benadrukt door Benjamin Krieger, secretaris-generaal van de Europese vereniging van automotive leveranciers Clepa, tijdens de Aftermarket Conferentie in Brussel.