Wiskundige modellen en windtunneltests toonden het eerder al aan: trailers met een betere aerodynamische vorm zorgen voor een forse reductie van het brandstofverbruik. Praktijktests bewijzen nu dat de voorspellingen kloppen. De kosten van aerodynamische sideskirts zijn binnen twee jaar terugverdiend! Goed voor het transportrendement én het milieu!
Een vrachtauto met een metersgrote toeter achterop gebruikt tot 15% minder brandstof, zegt promovendus Gandert van Raemdonck van de TU-Delft. Klinkt goed, maar hoe realistisch is zijn idee?
Vrachtwagens kunnen tot 15 procent zuiniger rijden als zij aerodynamischer worden ontworpen. Dat stellen twee onderzoekers aan de <a href="http://www.tudelft.nl/live/pagina.jsp?id=dec513ee-2b7c-4eb5-8598-45cd995663f8&lang=nl">Technische Universiteit Delft</a>.
Daar wordt elke transportondernemer vrolijk van, als een trekker-opleggercombinatie 13% minder brandstof kan verbruiken. Het bedrijfsrendement zou op slag stukken mooier worden. Helaas is de Optifuel Lab-truck van Renault alleen een studie. Een of meer van de toegepaste optimalisaties zouden echter in productie kunnen komen. Waar vindt Renault besparing?
Met een voorstel voor wijziging van de regeling 96/53/EC over gewicht en afmeting van trucks wil de Europese Commissie eindelijk aansluiten bij moderne ...
Op een beurs voor getrokken materieel presenteerde Mercedes-Benz een studie om de voordelen van de nieuwe Actros-trekker nog flink te vergroten. Achter de kersverse Truck van het Jaar kan een optimaal gestroomlijnde oplegger tegen de vijf procent brandstof besparen, dankzij achttien procent lagere luchtweerstand. Wat komt daar allemaal bij kijken?
Tien procent minder luchtweerstand is 2,5% minder brandstofverbruik. Dat tikt aan. Dus nam EfficientDynamics-merk BMW begin dit jaar een nieuw windtunnelcomplex in gebruik. Kosten 170 miljoen euro. Wat krijgen de Beierse ingenieurs voor al dat geld en wat levert het op? AMT ging op onderzoek.
Omgerekend bijna 4000 kilometer afleggen in een auto op slechts één liter brandstof. Dat is de uitdaging die deelnemers van de <a href="http://www.amt.nl/web/show/id=56093/contentid=9677/Nog-meer-sparen-voor-Shell-Ecomarathon.html">Shell Eco-marathon</a> komend weekeinde aangaan. Voor de eerste keer doen vier Nederlandse teams mee aan deze zuinigheidswedstrijd.
De Delftse zonneauto Nuna5 is in de windtunnel geweest. Resultaat: de nieuwe zonneauto heeft evenveel luchtweerstand als een A-viertje. Hoeveel dat is? We gaan rekenen!
De net weer opkrabbelende Amerikaanse auto-industrie is nog niet erg vast ter been, toonde de <a href="http://www.laautoshow.com/">autoshow van Los Angeles</a>. Geen Amerikaans product, maar een Volkswagen-studie trok vrijwel alle aandacht naar zich toe. De uiterst lichte en zuinige Up! Lite met een CO2-uitstoot van maar 65 g/km is nog behoorlijk realistisch ook. Wat zijn de geheimen van de Up! Lite-hybride?
