Europese autofabrikanten krijgen meer tijd om hun emissiereductiedoelstelling te halen. Dat heeft voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen gezegd. De uiteindelijke verplichting om minder CO2 uit te stoten blijft bestaan, maar bedrijven krijgen drie in plaats van een jaar om aan de norm te voldoen.
Vanaf 13 januari 2025 neemt de RDW de tellerstanden uit België op in het kentekenregister. Dat moet leiden tot minder fraude met kilometerstanden.
De EVP wil af van het verbod op de verbrandingsmotor. De parlementsleden pleiten voor een mix van technologie om de Europese auto-industrie te redden.
Eerder werden al importheffingen voor Chinese EV's ingevoerd, nu moet ook Tesla eraan geloven.
Europese importheffingen op Chinese EV's worden vrijdag 5 juli van kracht. Xpeng en Nio laten weten dat zij gewoon in Europa actief blijven.
Hoe stimuleren we de Europese markt voor schoon, emissievrij vervoer? Maar graag zonder goedkope aanbiedingen uit China, als de export over-gesubsidieerd wordt door hun overheid. ACEA, CLEPA en individuele industriebazen overladen het nog niet gekozen EU-bestuur alvast met wensen en suggesties. Zoals?
We zagen al dat het voorstel van het demissionaire Kabinet voor een gewichtscorrectie in de motorrijtuigenbelasting voor EV's tot en met 2030 wordt verwelkomd door de Koninklijke RAI Vereniging. Zij pleitten eerder al voor een gewichtscorrectie van 400 kg. Maar wat vind Bovag van de aankondigingen van het kabinet?
De Europese automobielindustrie staat op een kruispunt waarbij toegang tot voertuigdata van cruciaal belang is voor het concurrentievermogen van de aftermarket leveranciers. Dit werd recent benadrukt door Benjamin Krieger, secretaris-generaal van de Europese vereniging van automotive leveranciers Clepa, tijdens de Aftermarket Conferentie in Brussel.
Eind juni werd in het Europese regelgevingsproces overeenstemming bereikt over een vernieuwde batterijrichtlijn. Die is onderdeel van de Green Deal, waarin hergebruik en recycling van materiaal belangrijk zijn. Zeker als het gaat over zeldzame materialen in batterijen. Wat wordt er verwacht bij autobatterijen?
Nieuwe personen- en bestelauto's moeten vanaf 2035 CO2-neutraal rijden. Dat is nu een besloten zaak. Wat rest is het nog juridisch waterdicht in een EU-regeling op te schrijven. De verwachting dat bepaalde landsregeringen het er niet zomaar mee eens zouden kwam niet uit. Wat brengt deze regeling voor automobilist en autobedrijf?
