Moderne voertuigen zijn rijdende IT-systemen: verbonden, te updaten en vaak altijd online. Voor de werkplaats verandert daardoor veel. Welke impact heeft cybersecurity?

Communicatiesystemen spelen een cruciale rol in de hedendaagse high-tech auto-industrie. Een voorbeeld is de LIN-bus (Local Interconnect Network). Ondanks de efficiëntie en het wijdverbreide gebruik kan de LIN-bus af en toe storingen vertonen. Hier laten we aan de hand van een voorbeeld zien hoe je diagnose stelt.

Een Hyundai Tucson uit 2015, 1.6 T-GDI (motorcode G4FJ) start normaal. Maar na vijf minuten rijden komen de problemen. Allerlei lampjes op het dashboard gaan aan en als je de auto wil uitlezen, kan je geen verbinding maken met welke ecu dan ook. De motor blijft normaal draaien, maar de bak gaat in storing, dus rijdt de auto niet meer zoals zou moeten.

Volkswagen past een klein aantal zeer krachtige computers toe in het Modular Electric Drive-platform (MEB) van de ID-familie. Hoe werkt dat? Gino Decoster ontleedt VW's nieuwe netwerkarchitectuur.

AMT-lezer Martijn de Bruijn mailde de redactie met een vraag naar aanleiding van het Back to Basics-artikel over het databussyssteem in AMT 4 van 2024. Auteur Gino Decoster beantwoordt de vraag niet alleen, maar duikt hier diep in de materie. En maakte een kennistest.

Het aantal componenten en regeleenheden is gestaag toegenomen door de toenemende eisen op het gebied van veiligheid en steeds meer comfort in het voertuig. Als representatief voorbeeld van deze systemen beschrijven we hier het databussysteem, ook wel bekend als het communicatienetwerk, van een Ford Mustang Mach-E

Moderne auto's zijn voorzien van diverse communicatienetwerken. Autobedrijven netwerken zelf ook. "Dat is erg nuttig om samen storingen op te kunnen lossen", zegt Iwan Kennis, diagnosetechnicus bij Wout Bouman. Tijdens zijn kennissessie op AMT live laat hij zien dat hij bedreven is in beide vormen van netwerken, inclusief twee cases uit de praktijk.

Een voertuignetwerk zit in nagenoeg elke auto, maar hoe werkt dat nu? Scopebeelden, spannings- en/of weerstandsmetingen, aan zulke netwerken, die kennen we. Maar hoe gaat dat dan verder? Wie alles weet van netwerken is Robby Camps, werkzaam als CAN-analist bij Ford Lommel Proving Ground, en hij gaat zijn kennis delen.

Diagnosespecialist Bjorn Scholten krijgt een BMW E90 3 Serie binnen. De auto weigert te starten en geeft op de boordcomputer de melding: 'Engine start fault' met de opmerking: 'Please open and close the driver's door. Remove and insert the remote control into the ignition lock. In case of repeat occurrence, have the system checked by your BMW Service.' Wat is er aan de hand?

Autotechniek en rechtspraak, wat hebben ze met elkaar gemeen? Soms best veel. We kwamen een interessante uitspraak tegen over autoinbraak waarbij de boordelektronica van een Mercedes andere feiten bovenwater bracht dan wat de eigenaar de verzekeraar liet geloven...