Autosar: de auto-taal van de toekomst

Nieuwe printer? Aansluiten en afdrukken maar. Microsoft Windows is plug and play. De autotechniek is nog niet zover. En dus maken toeleveranciers hoge kosten om hun sensoren, actuatoren of ECU's dezelfde taal te laten spreken als de andere componenten in de auto. Zonde van het geld en niet goed voor de kwaliteit. Gelukkig komt de oplossing in zicht…

Krijg onbeperkt toegang tot alle artikelen.

Elektrisch systeem & Motorelektronica31 jul. 24
Bosch Act-by-Wire: zo rijdt de auto aan een digitaal draadje
Hoe rijdt een auto met Steer-by-Wire? Of Brake-by-Wire? Deze en andere technologie konden we in de praktijk testen tijdens de Bosch Techday 2024.
Elektrisch systeem & Motorelektronica10 jul. 24
Software-defined auto: wat betekent dat voor de werkplaats?
De auto van de toekomst is meer dan ooit software-defined, als het aan Bosch ligt. Wat houdt de software-defined auto in, en wat betekent het voor de werkplaats?
Elektrische aandrijving21 aug. 23
Zo maakt ZF Adaptive Cruise Control intelligent
ZF's nieuwe aanvulling op intelligente cruise control kan tot 8 % energieverbruik besparen. Dit Eco Control 4 ACC evalueert in real time kaartinformatie en voertuiginfo over de optimale belasting van de aandrijflijn. Ontwikkelingspartners Embotech en ZF beschrijven het als 'extra rijbereik in de praktijk', en denken dus aan gebruik in elektrische auto's.
Gesponsord
Gesponsord
Artikel5 mrt. 20
Gesponsord Wat we kunnen leren van de vacuüm-rembekrachtiger
Wist je dat de vacuüm-rembekrachtiger inmiddels meer dan 90 jaar oud is? De Belgische engineer Albert Dewandre sloeg al in 1927 de handen ineen met Robert Bosch GmbH, die sindsdien voor de productie en verkoop zorgde. Het decennia-oude concept wordt anno 2020 nog steeds fanatiek gebruikt. Maar hoe zit dat met de auto van de toekomst? Is er dan nog steeds plaats voor dit systeem?