De automotive-divisie van Continental heeft een nieuwe naam: AUMOVIO. Tijdens de IAA Mobility 2025, maakt de divisie haar debuut onder deze nieuwe naam.

Het gaat met horten en stoten, maar feit is dat het aantal auto's met een elektrische aandrijving hard groeit. Feit is ook dat eigenaren van zulke auto's soms onaangenaam verrast worden met dure reparaties. Vraag voor autobedrijf en autokoper: hoe zorg je dat je geen elektrisch aangedreven kat in de zak koopt? EV Hub belooft een passend antwoord.

"Waarom flink accelereren goed is voor de levensduur van een EV-batterij", schreven we eind vorig jaar. "Dat klopt niet", zegt HV-batterijtester Aviloo nu. Hoe zit het echt?

Het aandeel benzineauto's in de nieuwverkopen daalde in twee jaar van 30 naar 15 %. De overige bijna 85 % is (deels) elektrisch aangedreven. Hoe zo'n e-aandrijving werkt? Even terug naar AutoProf. In de GMTO-dome toonde technisch trainer Dries Jongejan hoe de inverter de vermogensvraag van de bestuurder omzet naar input voor de elektromotor. Live! Onmisbare kennis, nu al die EV's de werkplaats binnenrijden.

Dit najaar doet Kia, marktleider in personenauto's, zijn intrede in de markt voor lichte bedrijfsauto's. Met een volkomen nieuwe PV5 serie, later nog te volgen door een grotere PV7 en PV9. Allemaal Platform Beyond Vehicle modellen. Wat is dat?

In juli heeft autospecialist DTS Lopik zich aangesloten bij Moobi als officieel Moobi Center.

In dit derde deel van onze reeks over thermisch management in elektrische voertuigen duiken we in Ford's VIHP-technologie. Deze warmtepomp met dampinjectie regelt het klimaat in cabine én accu, zelfs bij extreme temperaturen.

In trucks hebben we DAF Eindhoven en Scania Zwolle. Maar Nederland kent geen grootschalige personenautoproductie meer. Wel toeleveranciers van onderdelen en kennis. En we hebben een plek waar automotive onderzoek, ondernemen en overheid samenkomen: de Automotive Campus in Helmond. Hoe waardevol dat is? We vragen het directeur Sascha Bloemhoff.

De Volkswagen ID.3 blijkt na vier jaar intensief gebruik verrassend goed te presteren in een ADAC-duurtest. De batterij hield ruim 90% van zijn capaciteit vast, ondanks veelvuldig snelladen.

Mazda doet er alles aan om rijden met de volelektrische 6e niet als alternatieve straf aan te laten voelen. Dat principe geldt ook voor de werkplaats. Hoe maakt Mazda rijden met en sleutelen aan een EV leuk?