Een VW Transporter T5 uit 2008 slaat moeilijk aan. Het nokkenassignaal ziet er perfect uit. Toch vindt het motormanagement het signaal onaannemelijk. Slaagt de autotechnicus er met hulp van de GMTO Helpdesk in om deze storing op te lossen?

Klanten die dankzij AI weten wat er aan de hand is met hun auto, maar 'm toch bij jou brengen voor diagnose. Asim Saglam van Autodiagnose.eu krijgt er een beetje kriebel van. Alhoewel, als hij erover nadenkt...

Snap-on komt met de EEDM585 digitale stroomtang-multimeter als praktisch diagnose-instrument voor dagelijks gebruik.

Hyundai Motor Group werkt samen met chipfabrikant Microchip Technology aan de inzet van 10BASE-T1S Single Pair Ethernet als netwerktechnologie in toekomstige auto's.

Diagnose is een specialisme, en moet ook die erkenning krijgen. Van klanten, maar ook van de werkplaatsen. Dat zegt Annemiek van de Heg, mede-initiatiefnemer van de Automotive TechDays.

Voordat je een nieuwe turbo monteert, moet je weten waarom de turbo stuk is gegaan. Alleen vervangen is zelden voldoende. Hoe voorkom je montagefouten en monteer je een nieuwe of gereviseerde turbo correct? Veel vragen. We beantwoorden ze in drie delen. In deel 1 over turbodefecten: Waarom gaan turbo's stuk?

Delphi is niet alleen fabrikant van auto-onderdelen, maar houdt zich ook bezig met opleiding van monteurs, met diagnosesystemen en met een enorm pakket aan informatie, dat de werkplaats in staat stelt efficiënt aan auto's te werken. AMT mocht een kijkje nemen in de Delphi Academy in het Engelse Warwick.

Een werkgever kan niet van zijn monteurs verwachten dat zij lastige storingen oplossen wanneer ze niet over de juiste systeeminformatie beschikken, zegt diagnosespecialist en AMT-columnist Iwan Kennis.

Communicatiesystemen spelen een cruciale rol in de hedendaagse high-tech auto-industrie. Een voorbeeld is de LIN-bus (Local Interconnect Network). Ondanks de efficiëntie en het wijdverbreide gebruik kan de LIN-bus af en toe storingen vertonen. Hier laten we aan de hand van een voorbeeld zien hoe je diagnose stelt.

Op 8 december begonnen we, nu zijn we bij de Top 3, het podium. Op de laagste tree daarvan staat een Audi Q7 e-tron met een aandrijfstoring. Die oplossen kostte bloed, zweet en tranen. Asim Saglam bouwde er zelfs een tijdelijk CAN-busnetwerk voor.