Met FAST FIT spelen TEXA en Maha Explora in op de behoefte aan snelheid bij repeterend werk - niet met nieuwe techniek, maar met een gerichte combinatie van bestaande tools.

Een BMW E65 740i uit 2005 komt in de werkplaats met de klacht dat het rempedaal soms zakt. Na vervanging van hoofdremcilinder en vacuümbekrachtiger duiken onverwachte foutcodes op. Kan GMTO verklaren waar die elektronische storingen vandaan komen?

De motor van een gereviseerde Ford Transit 2.2 TDCi loopt in eerste instantie perfect. Maar na afzetten en herstarten begint het: zwarte rook, geen trekkracht, foutcodes en dan ineens… verdwijnt het weer als sneeuw voor de zon. Wat is hier aan de hand?

In deze video duikt Martijn de Bruijn van GMTO dieper in het onderwerp misfiredetectie met de scope. Hoe pas je het in de praktijk toe?

Getac heeft de G140 gelanceerd. Dankzij de AMD-technologie en een lichtgewicht ontwerp is de G140 volgens Getac een praktische oplossing voor diagnoses, voorraadbeheer en veldtoepassingen in de auto- en trucksector.

Opleidings- en ondersteuningscentrum CLEVER DiagnostiX ondersteunt voortaan ook voertuigen van Zeekr met OE-diagnoseapparatuur. Daarmee kunnen werkplaatsen remote ondersteuning krijgen bij diagnose-, programmeer- en kalibratiewerkzaamheden aan modellen van het elektrische merk.

De compressor is het hart van het aircosysteem. Zonder compressor geen circulatie van koudemiddel en dus ook geen koude lucht. Nissens - de Deense fabrikant van vervangingsdelen voor motorkoeling, airconditioning en turbo's - legt uit hoe je compressorproblemen herkent.

Wat zijn misfires, oftewel cilinderoverslagen, precies? Hoe ziet het motormanagementsysteem een misfire? Wat is de relatie met cilinderbalansregeling? En: hoe detecteer je misfires met de scope?

Wat hebben netwerken in voertuigen gemeen met je persoonlijke netwerk? En hoe kan je eigen netwerk je helpen bij sneller diagnosestellen? AMT-columnist en diagnosetechnicus Iwan Kennis legt het uit.

Het monteursvak verandert sneller dan ooit. Nieuwe technieken volgen elkaar in hoog tempo op en de variatie aan voertuigen in de werkplaats blijft toenemen. Wat blijft, is de verantwoordelijkheid op de brug. "Elke klus moet kloppen, ook als de techniek complexer wordt en de herhaling afneemt. Grip houden in die dynamiek is inmiddels een essentieel onderdeel van het vak," vertelt Eric Hopman, programmamanager van TurboPartnerPro bij Turbo's Hoet.