TecMate zet met hun OptiMate acculaders de toon in de motorwereld. Tegenwoordig richt TecMate zijn pijlen ook op de autobranche, waar de onderhoudsladers erg interessant zijn voor bezitters van oldtimers en Supercars.

Kia Europe test als eerste publiek een batterijpaspoort op celniveau. In een EV3 met Dukosi-celmonitoring zie je de State of Health (SoH) per cel live via het infotainment. TU Delft, TNO en ARN zijn partners. Kia wil de service vanaf februari 2027 voor alle EV/HEV in Europa leveren, conform de EU-batterijverordening.

De Nederlandse batterij-industrie krijgt een flinke boost: Arkimedes opent in februari 2026 de allereerste fabriek voor grootschalige productie van solid-state batterijen op de Cleantech Campus in Arnhem.

Juist nu Autoscout24 naar buiten brengt dat er 34% meer Chinese occasions worden aangeboden op zijn platform dan een jaar terug, komt Aviloo met het bericht dat de ene State of Health-meting de andere niet is. Kunnen we iets nuttigs leren over het bepalen van de SoH van de HV-batterij in een EV? Of preekt SoH-bepaler Aviloo voor eigen parochie?

Elektrische voertuigen brengen nieuwe risico's met zich mee, zeker bij beschadigde accu's. België introduceert daarom de HEV4-Risk Expert: een opleiding die technici leert zelfstandig risicoanalyses uit te voeren en veilige werkprocedures te ontwikkelen. Gino Decoster volgde de training en deelt zijn ervaringen.

Varta breidt het programma accu's uit voor de werkplaats. Er is meer keuze voor voor start-stop, hybride en zware bedrijfsvoertuigen.

"Waarom flink accelereren goed is voor de levensduur van een EV-batterij", schreven we eind vorig jaar. "Dat klopt niet", zegt HV-batterijtester Aviloo nu. Hoe zit het echt?

Werk je dagelijks met verschillende voertuigen en accutypes? Dan is de nieuwe Snap-on EECS800 iets voor jou. Deze slimme accutester met geïntegreerde printer is snel, precies én werkt volledig onafhankelijk van voertuigdata of VIN volgens Snap-on. Kortom: je hebt geen voertuigdatabase nodig, alleen de fabrieksgegevens van de accu.

In dit derde deel van onze reeks over thermisch management in elektrische voertuigen duiken we in Ford's VIHP-technologie. Deze warmtepomp met dampinjectie regelt het klimaat in cabine én accu, zelfs bij extreme temperaturen.

De Volkswagen ID.3 blijkt na vier jaar intensief gebruik verrassend goed te presteren in een ADAC-duurtest. De batterij hield ruim 90% van zijn capaciteit vast, ondanks veelvuldig snelladen.