De werkplaats van morgen vraagt om meer dan nieuwe apparatuur. Elektrificatie, digitalisering en personeelstekorten dwingen autobedrijven keuzes te maken. Waar investeer je in? Wat moet je zelf kunnen en wanneer schakel je een specialist in? En: Welke werkzaamheden worden belangrijker door elektrificatie? Drie vragen, drie delen. Nu in deel 1: de apparatuur.

Elke autofabrikant heeft zijn eigen portal, met elk een eigen toegangsprocedure. Voor multimerkgarages is het ondoenlijk om voor elk automerk diagnose of programmering van componenten via Pass-thru te realiseren. Met Jifeline heeft de garagist slechts één portal voor alle merken. AMT keek achter de schermen.

Een vreemde eend in de bijt, deze Infiniti Q30 1.6t uit 2016. Dit luxe merk van Nissan zie je niet veel in ons land. De Q30-techniek wel. Deze auto deelt veel met de Mercedes A-klasse van de derde generatie. De 1.6 motor met turbo uit de Q30 heeft Mercedes-motorcode M270. Een betrouwbare motor, maar die in de Infiniti bij GMTO in de werkplaats heeft lak aan die goede reputatie…

Bij problemen met de isolatie van het hoogvoltsysteem van een elektrische voertuig moet je een isolatieweerstandsmeting doen. Hoe? Dat zie je in deze video!

VASS Nederland en Autodistribution Nederland gaan samenwerken op het gebied van onderdelenvoorziening, garageconcepten en technische ondersteuning voor onafhankelijke autobedrijven.

Diagnose wordt steeds minder een kwestie van foutcodes uitlezen en steeds meer een zoektocht door software, voertuigdata en werkplaatsprocessen. Op Automechanika 2026 presenteerde Hella Gutmann daarom niet alleen een nieuwe diagnosetester, maar een compleet ecosysteem dat technici sneller en slimmer naar de juiste reparatie moet leiden.

Het Belgische Caralyzer ontwikkelde een tool waarmee je een voertuig bij inname bliksemsnel op verborgen elektronische problemen kunt scannen. Hoe werkt het, en hoe kan het autobedrijf ervan profiteren?

NexDrive introduceert een EV-platform waarmee aangesloten autobedrijven toegang krijgen tot technische informatie, diagnoseondersteuning, trainingen en specialistische kennis voor onderhoud en reparatie van EV's.

Even opnieuw opstarten. Bij de laptop of pc kijken we er niet van op. Van de moderne auto met al zijn ingebouwde computers verwachten we meer. Maar eh, misschien zijn die verwachtingen soms wel wat te hoog, vindt AMT-columnist Asim Saglam.

Een goede diagnosetester alleen maakt nog geen goede diagnose. Technische informatie, gebruiksgemak, training en ondersteuning bepalen mede hoe effectief een technicus de mogelijkheden van het apparaat benut.