1958: Rijden zonder wielen (1958-7)
Volkomen wrijvingsvrij rijden zonder wielen! Zou dat niet geweldig zijn? AMT bespreekt twee varianten en moet helaas concluderen dat de moeilijkheden voorlopig groter zijn dan de mogelijkheden.
Renault Estafette (1959-8)
Niet minder goed bedacht dan de VW-bus is de Renault Estafette, op basis van techniek uit de Dauphine. Maar dan omgedraaid, met motor voorin en ...
1958: Shelter-driewieler voor de minima (1958-11)
Autorijden voor de smalle beurs was in de na-oorlogse opbouwjaren een vaak terugkerend onderwerp. Ook in Nederland werd druk gesleuteld aan gesloten ...
1959: De DAF 600 technisch bekeken (1959-6)
Utrecht-Den Haag in een uur? Geen probleem met de DAF 600. Een Dame achter het stuur? Net zo min een probleem, dankzij de Variomatic. En rijden in de ...
1958: Eerste tankautomaat voor bromfietsers (1958-6)
Vijftig jaar geleden werd bij het Caltex-tankstation in Den Haag de eerste zelfbedieningsautomaat voor brandstof geplaatst. Deze Koppens 'Automatic' moest het sterk groeiend aantal bromfietsers snel voorzien van de juiste 'mengsmering'. Het leek AMT haast onvermijdelijk dat er veel van deze automatische mengpompen moesten komen. Een Nederlandse vinding met toekomst?
1959: BMC Austin 7, ontworpen als een damesschoen (1959-9)
Eerste gedachte bij de nieuwe kleine BMC Austin 7: "Hoe heeft Alex Issigonis een dergelijk ontwerp aan de hoogmogende directieleden durven tonen." Maar ...
1959: Fiat 1800/2000 kleinste serieproductie zescilinder ooit (1959-4)
Fiat zoekt de verfijning met zijn nieuwe 1800/2100-model. Zowel de kleine als de grote motor telt zes cilinders. De 1800 is daarmee de kleinste ...
1959: Zo doen ze het bij DAF (1959-4)
Wat deden ze dan bij DAF? Eind jaren vijftig begonnen ze seriefabricage van personenauto's. Nog nooit eerder op zo'n schaal in Nederland gedaan, alle ...
1959: Handzame Herald van Triumph (1959-6)
Uiteindelijk kwamen we ook wel toe aan het geslaagde uiterlijk van de nieuwe Triumph Herald, getekend door Michelotti. Maar eerst doken we onder de ...
Benzine-injectie bij Citroën (1959-7)
Citroën werkte er vijftien jaar aan, maar in 1959 was het dan zover. Het Franse merk presenteerde een motor met benzine-injectie. Goed, de Mercedes 300 was de Fransen voor geweest, maar maakte wel gebruik van een Citroën-patent. AMT verkende alle technische details van de nieuwe techniek.