Arnold van Schepen

Problemen met bepaalde onderdelen kun je als monteur voorspellen, en vaak zijn die gerelateerd aan het jaargetijde. Zomerweer zorgt voor kapotte airco's in de werkplaats, gele en rode weercodes zorgen voor een run op (winter)banden, en temperaturen beneden de tien graden brengen defecte kachels aan het licht. En zoals gewoonlijk komen klanten daar rijkelijk laat mee. Forumlid dennie1977 krijgt in de koudste week van het jaar een Peugeot 308 uit 2010 binnen met bijna 230.000 kilometer op de teller. De kachel wordt niet meer warm, en volgens de eigenaar is dat probleem al een tijdje aanwezig.

Forumlid Jeroenvdbrand heeft een vervelend probleem met zijn Golf GTE: het tanken gaat uiterst moeizaam. Het vulpistool slaat telkens af omdat de vulhals zich vult, de benzine loopt moeizaam de tank in. Dit probleem is de laatste paar weken ernstiger geworden, het tanken is op deze manier een tijdrovende bezigheid geworden. Wat is er aan de hand?

Compressie, brandstof en een vonk; dan mag je aannemen dat een motor minimaal een plofje geeft als je hem probeert te starten. Forumlid Dieter026 heeft een Skoda Octavia uit 2006 in de werkplaats staan die maar niet wil aanslaan. De 75kW sterke 1.6 BSF is een relatief eenvoudig motorblok en de Siemens SIMOS 7.1 motor-ECU kent ook weinig geheimen. En ook de kilometerstand van 140.000 km leidt niet tot de aanname dat er ernstige mechanische schade kan zijn. Hoe het ook zij: de auto slaat maar niet aan en Dieter wendt zich tot het AMT Garageforum.

Compressie, brandstof en een vonk, dan mag je aannemen dat een motor minimaal een plofje geeft als je hem probeert te starten. Forumlid Dieter026 heeft een Skoda Octavia uit 2006 in de werkplaats staan die maar niet wil aanslaan. De 75kW sterke 1.6 BSF is een relatief eenvoudig motorblok en de Siemens SIMOS 7.1 motor-ECU kent ook weinig geheimen. En ook de kilometerstand van 140.000 kilometer leidt niet tot de aanname dat er ernstige mechanische schade kan zijn. Hoe het ook zij: de auto slaat maar niet aan en Dieter wendt zich tot het AMT Garageforum.

Forumlid Camaro krijgt de koppelingscilinder van een MINI Cooper S 1.6 uit 2004 maar niet ontlucht. Hij heeft verschillende methoden geprobeerd: handmatig ontluchten, met vacuüm ontluchten en met het koppelingspedaal in alle mogelijke posities tussen volledig in en volledig uit. Een redelijk simpele taak bezorgt hem hoofdbrekens.

Gereedschap dat je in staat stelt om sneller te werken en informatie snel inzichtelijk te maken, helpt de monteur en de eindklant. Maar is de keuze voor 'smart equipment' ook een stap richting slimmer werken? AMT keek in de werkplaats van Garage Jansen Zwolle, waar ze al jarenlang werken met Hella Gutmann en waar de nieuwste apparatuur van die leverancier een vanzelfsprekendheid is.

Urban Mobility Systems heeft in opdracht van City Hub een nieuw vervoersconcept op basis van de Nissan E-NV200 ontwikkeld: de Zolution. Een trekker-oplegger combinatie met 16 kuub laadvolume, 1.100 kilo laadvermogen en te rijden met slechts rijbewijs B.

Het vervangen van de distributieriem van een Fiat 188.A4.000 1.2 44kW motor is ogenschijnlijk een simpele klus. Elke 10 jaar of 120.000 kilometer is de riem aan de beurt. Maar het gaat nogal eens mis met het afstellen van de spanrol. Een verkeerde riemspanning leidt tot timingproblemen en onnodige slijtage. De kunst is om de riem te stemmen. Dat lees je goed: stemmen, en niet stellen. Maar hoe doe je dat?

AMT kijkt mee bij het uitlijnen van een BMW Z4 met het 3D-uitlijnsysteem van CBX. Je ziet hier stap voor stap hoe 3D uitlijnen in zijn werk gaat.

Autotechniek en rechtspraak, wat hebben ze met elkaar gemeen? Soms best veel. We kwamen een interessante uitspraak tegen over autoinbraak waarbij de boordelektronica van een Mercedes andere feiten bovenwater bracht dan wat de eigenaar de verzekeraar liet geloven...