MAHLE heeft een nieuwe radiale ventilator ontwikkeld voor airconditioningsystemen in auto's. De ventilator is 60 procent stiller en verbruikt 15 procent minder energie dan vergelijkbare modellen. Het geheim? De vorm van een pinguïnvin.
Mahle heeft ondanks een daling van de omzet in 2024 toch winst weten te maken, vooral in de aftermarket. CEO Arnd Franz benadrukt de belangrijke rol van technologische diversiteit, vooral in de transitie naar elektrische voertuigen en de noodzaak van e-fuels.
Linksom of rechtsom zullen er in alle klassen elektrische trucks moeten komen. Met motoren in de achteras, gevoed door batterij of brandstofcel. Toeleverancier Mahle laat zien dat ze er klaar voor zijn, met een elektrisch gemotoriseerde achteras die bijna continu vol vermogen van 520 kW kan bieden.
Mahle Aftermarket heeft zijn batterijdiagnosesysteem E-Health Charge in Europa gelanceerd. Dit systeem levert volgens Mahle de snelste statische batterijdiagnose die momenteel op de markt beschikbaar is.
Toeleverancier voor de auto-industrie en aftermarket Mahle sloot 2023 af met een recordomzet. Daarmee kruipt het bedrijf uit een financieel dal. Elektrificatie moet dat versnellen. "Maar de verkoop van BEV's rechtvaardigt de investeringen nog niet", zegt CEO Arnd Franz. En dus: "De verbrandingsmotor blijft de krachtbron voor de nabije toekomst. Dus moeten we die milieuvriendelijker maken."
Mahle Aftermarket lanceert op 24 april de tweede generatie van haar werkplaatsdiagnosetools - Mahle TechPRO® en Brain Bee Connex.
CBX-Equipment levert de Mahle TechPRO Smart module voor uitlezen van verbruiksgegevens tijdens de APK-keuring.
Een klein nieuwsbericht van Mahle stemt tot nadenken over een grote vraag. Nieuw worden er steeds meer elektrische auto's en PHEV's verkocht, die ook hun weg gaan vinden naar de tweedehandsmarkt. Hoe gezond zijn deze batterijen in een occasion nog? Mahle geeft antwoord.
Het kan weer, een échte autoshow. Eind september wordt de draad opgepakt van de traditionele Transportation-IAA in Hannover. Mercedes-Benz, DAF en Mahle geven alvast een voorschot op primeurs.
Hij komt eraan, de deeltjesteller. Met nog een dik jaar voor de officiële invoering zijn er nu drie toestellen met NMi-goedkeuringscertificaat. De PMU 400 van Mahle-Brainbee is pas later dit jaar zover. Twee jaar geleden gingen daar namelijk alle ontwerptekeningen in de prullenbak. Reden: Mahle had geen vertrouwen in de breed gebruikte DC-techniek en kiest nu voor CPC. Moet je dat als autobedrijf ook doen?
