"Gevaarlijk, zeer brandbaar, snelle veroudering, ontzettend kostbaar en niet te recyclen." Zomaar een aantal vaak genoemde 'eigenschappen' van Lithium-ion (Li-ion) batterijen. Waarom worden deze batterijen in alle EV's gebruikt dan? Zijn ze inderdaad zo gevaarlijk? In een serie back to basics-artikelen beantwoorden we deze en nog veel meer vragen.
Het aantal elektrische voertuigen op de Nederlandse wegen neemt snel toe. Dat brengt uitdagingen met zich mee voor de brandweer en voor bergingsbedrijven. Het blussen van een lithiumbatterij is namelijk vrijwel onmogelijk. Frank van der Laak, specialist trainen en oefenen van de brandweer, vertelt er meer over tijdens een ATC-lezing in Helmond.
Het lijkt een beetje raar dat dr. Joachim Fetzer, chef elektromobiliteit bij Bosch, dient onder de hoofdafdeling Gasoline Systems. Fetzer geeft aan wat ...
Een jaar of 35 geleden ontstond in Engeland de eerste praktisch bruikbare lithium-ion batterij. Het duurde wel nog tien jaar voor deze in productie kwam. Het nog jonge Britse bedrijf Oxis (2004) denkt nu een nieuwe stap te maken met lithium-zwavel batterijen, die dit jaar in productie moeten komen. Wat is de vooruitgang?
Op de Motorbeurs in Utrecht zult u geen Hero motorfietsen aantreffen. Nog niet, partner EBR is er wel bij. Maar de grootste motorfietsfabrikant ter ...
Beek Auto Racing is voor Nederland importeur geworden van Aliant lithium-ion batterijen. Deze zijn bedoeld als vervanging voor loodaccu's, dus om het boordnet te voeden maar geen elektrische voortstuwing te leveren. Een uitkomst voor motorfietsen en klassieke auto's, accu's met weinig zelfontlading. En natuurlijk met laag gewicht goed voor racewagens.
Elektrisch rijden moet gesubsidieerd worden, horen we overal. Al heet het dan 'gestimuleerd', wat meestal toch neerkomt op subsidie, omdat elektrische ...
Volgend jaar krijgt de Ford Focus een puur elektrisch broertje. Voor het opladen daarvan heeft Ford nu een Europa-brede deal gesloten met Schneider Electric om laadapparaten te bieden. Door die EVlink apparaten zal Schneider ook gegarandeerd groene stroom laten lopen.
Elektrische auto's zijn al, of worden binnenkort big business, zo rekenen velen. Het brengt hele nieuwe business, om zulke auto's te gaan voorzien van ...
Chemiebedrijf <a href="http://www.degussa.de/degussa/de/presse/news/details?NewsID=1708">Degussa</a> test momenteel in een Lotus Exige racer de 'startaccu van de toekomst'. Die baseert op lithium-ionen techniek welke volume en gewicht van een startaccu drastisch vermindert. Zo'n accu zou maar 2,5 kg wegen. Ook voor hybride auto's die steeds meer opgang maken zijn zulke Li-ion accu's waardevol.
