Geen gehannes met een vuile laadkabel meer? Dat zou prettig zijn voor EV-rijders. Maar gemak is niet de enige reden om het laden te automatiseren. Welke er nog meer zijn en hoe automatisch laden werkt? Op het jongste Wiener Motoren Symposium kwamen twee methodes aan bod. Welke wordt de standaard?
TotalEnergies en Jedlix tonen succesvol aan dat slim laden - laden op het juiste moment - van EV's de belasting van het elektriciteitsnet aanzienlijk kan verlichten.
Goldenstein Legal zette het aantal publieke en semi-publieke oplaadpunten ten opzichte van het aantal elektrische auto's op een rijtje. En dat voor de twintig grootste steden en gemeenten in Nederland. Rotterdam staat op 1 en Haarlemmermeer is laatste. Nuttige info? Mwah…
Het blijft voorlopig wel een punt, hoe en waar kun je je elektrische auto opladen? Mercedes wil het makkelijker maken met een soort portable laadpaal. In een keurige tas zit het Pro-laadsysteem dat werkt als een op elk stopcontact aan te sluiten wallbox.
Toyota en diens importeur Louwman ontwikkelden een aggregaat op waterstof om EV's op te laden op plekken waar geen laadpunten zijn.
Op AMT Garageforum vind je gedeelde autotechnische kennis. En je weet, kennis vermenigvuldig je door te delen. Dat maakt AMT Garageforum een geweldige werkplaatstool. Nou ja, eigenlijk zijn de Garageforum-deelnemers geweldig. Zij leveren de kennis. De grootste kennisleveranciers op het forum noemen we Topmonteurs. AMT trakteerde ze op een trainingsdag bij Seldenthuis Educatie. Train je mee?
Hoe gaat u tanken? Dat hoefde de autoverkoper nooit te vragen. Met de komst van de EV is de manier waarop de klant de auto van energie voorziet wél van belang.
Het Differential Inductive Positioning System (DIPS) systeem van Mahle is door SAE International gekozen als wereldwijde standaard oplossing voor draadloos opladen van elektrische en hybride voertuigen.
GesponsordHoe komen we erachter hoe goed het batterijpakket van een tweedehands elektrische auto is? Moobi, het EV-concept van LKQ Fource, heeft daar een oplossing voor gevonden.
De overheid denkt dat Nederland in 2030 1,7 miljoen laadpalen nodig heeft. Jeroen Franken, E mobility-specialist van CTEK (specialist in accuonderhoud en energiebeheer), ziet voor 2022 vier belangrijke ontwikkelingen op het gebied van de laadinfrastructuur. Dit zijn ze:
