Het demissionaire kabinet heeft afgelopen vrijdag nieuwe denkrichtingen gepresenteerd voor een herziening van de huidige autobelastingen.

Hoewel de populariteit van batterij-elektrisch rijden stijgt, kiezen velen nog liever voor elektrisch rijden op benzine. Ofwel: een hybride, liefst zonder stekker. Nissan zag dat blijkbaar al aankomen, en zette naast de batterij Leaf een e-Power aandrijflijn in de belangrijkste modellen. Als primeur kunnen we nu een nieuwe e-Power generatie aankondigen.

Toyota rust de iconische Land Cruiser uit met zijn eerste mild-hybrid 48V-systeem. De combinatie van dieselkracht en elektrische assistentie maakt de terreinlegende efficiënter én soepeler, zonder offroadcapaciteiten te verliezen.

In het tweede deel van onze serie artikelen over het thermomanagement in hybride en elektrische voertuigen kijken we gedetailleerd naar het warmtepompsysteem van het MEB-platform van Volkswagen.

Toyota introduceert de nieuwe RAV4, met een krachtige plug-in hybride aandrijflijn, tot 100 km elektrisch bereik en een volledig nieuw softwareplatform. Ook op het gebied van veiligheid en multimedia zet Toyota een grote stap.

Het thermomanagement van hybride en elektrische voertuigen verschilt sterk van dat van een voertuig met verbrandingsmotor. Daar levert de afvalwarmte van de motor voldoende warmte voor het passagierscompartiment, wat niet het geval is bij het gebruik van een elektromotor. Hoe werkt klimaatbeheersing in een hybride of EV?

Renault rust de Captur en Symbioz uit met een nieuwe 1.8-liter full hybrid E-Tech 160-aandrijflijn. De nadruk ligt op efficiëntere verbranding, meer trekkracht én een aangepaste transmissie zonder traditionele koppeling.

Moet olie voor hybride voertuigen aan speciale eisen voldoen? Volgens Castrol wel. Daarom lanceert het Hyspec. Wat is dat?

Je wil graag een beetje snel toeren met het gezin, en geld speelt geen rol? Dan zit je goed met de hybride Gemera van het Zweedse Koenigsegg. 1500 pk, 1500 Nm, schakelt bliksemsnel door zijn negen versnellingen heen. Daarvoor zorgt de Light Speed Tourbillon Transmission. Hoe dan?

Twaalf jaar geleden introduceerde Volkswagen een superzuinige plug-in hybride. Verbruik: 0,9 l/100 km, CO2-uitstoot: 21 g/km en puur elektrisch rijbereik: 50 kilometer. Al was dat dan wel volgens de oude, mildere NEDC-meetmethode. En de XL1 reed op diesel, maar wel Euro 6-schoon, volgens 2013-normen. Dit technisch hoogstandje was een prestigeproject van toenmalig opperhoofd Ferdinand Piëch uit de Porsche familie. Kunnen we nu nog wat leren van VWs toenmalige '1-liter auto'?