Schaeffler maakt het Vitesco Voltage Stabilization System en de 48V DC/DC converter beschikbaar voor de aftermarket. Dit biedt werkplaatsen toegang tot OE-kwaliteit onderdelen voor het onderhoud van hybride voertuigen.
Is elektrificatie de enige weg voorwaarts? Volgens sommigen wel. Anderen houden meer opties open, zoals de combinatie van een elektromotor en verbrandingsmotor als range extender.
Medio maart introduceerde BYD de Atto 2 DM-i, de plug-in hybride versie van de compacte SUV. BYD mikt daarmee op het marktsegment van de Toyota Yaris Cross, Renault Captur en Ford Puma. De Atto 2 DM-i concurreert niet alleen op prijs, maar ook op technisch vlak. Tijd voor een verdiepende blik in de techniek.
Bosch introduceert de BIT 1000, een hoogspanningsbatterij-isolatietester voor eenvoudig onderhoud van elektrische en hybride voertuigen.
Eurol introduceert twee nieuwe producten: Eurol Electric EV ATF en Eurol Electric EV Brake Fluid.
Renault-topman François Provost haalde uit naar PHEV's. Ze lokken verkeerd gedrag uit, vindt hij. "Hun kleine elektrische bereik vraagt om vaak laden. Eigenaren gebruiken daarom liever de benzinemotor. Elektrisch aangedreven auto's met een benzinemotor(tje) als range extender (EREV's) kennen dat probleem niet. En het lijkt erop dat de EU ze ook na 2035 toelaat." Je zou haast denken dat Provost topman is bij een ander autoconcern. Renault produceert namelijk nog geen EREV. En Honda pakt juist nu uit met iets dat er veel op lijkt.
In 1996 was de elektrische auto nog onpraktisch; de hybride auto leek daarentegen wél aantrekkelijk. Van dat ideaalbeeld liet redacteur Dick Boosman in AMT echter weinig heel.
De autobranche staat onder druk door de omschakeling naar CO2-vrij rijden. Vooral de Europese auto-industrie heeft het moeilijk in de strijd tegen de Chinese concurrentie. Een plan van de Europese Unie moet daar wat aan doen. Is dat EU Automotive Package een goed antwoord?
We signaleerden dit jaar al dat range extender hybrides een opmerkelijke opkomst beleven. Waarschijnlijk gaat het Chinese Leapmotor, waarin Stellantis een fors aandeel heeft, in 2026 ook in Europa meedoen met zijn nieuwe D19 suv. De range extender-versie gebruikt eRE+ techniek van ZF. Keurt de EU die techniek goed voor na 2035?
ZF ontwikkelde de TraXon 2 Hybrid transmissie voor zware trucks. Europese transportbedrijven hebben het systeem al getest op de openbare weg. Volgens ZF kan de hybride transmissie de CO₂-uitstoot verlagen, terwijl de operationele flexibiliteit behouden blijft. Hoe werkt dat?
