Op de GMTO Helpdesk maken we een ticket aan voor een VW e-Crafter uit 2020. Die slaat soms foutcodes op. De bus wil dan niet meer voor- of achteruit. Tevens begint de koelventilator hard te draaien. Dat is vaak een gevolg van een storing in het aandrijfsysteem. De klant is de draad van de diagnose kwijt en biedt het voertuig aan op een GMTO-vestiging.
H2, waterstof? Heeft dat toekomst in de mobiliteit? En moeten we die toekomst zoeken in verbrandingsmotoren of in brandstofcellen? We vragen het aan Beate Grota op de World H2 Summit in Rotterdam. Zij is bij Bosch de hoogste in rang als het op waterstofcomponenten aankomt.
Jarenlang waren gebruikte elektrische auto's bijna onverkoopbaar. Blijkbaar kon de Amerikaanse president Trump dat niet meer aanzien. Sinds de inval in Iran verdubbelde de verkoop van gebruikte EV's, terwijl hun prijzen stegen. AMT werpt een blik op de cijfers van Bovag, Autoscout én op het stimuleringsbeleid van onze overheid.
Nee, geen Fins/Ests recept voor een lekkere snack, maar een elektrische motorfiets. Een heel ongewone, met naafloos achterwiel. Met een bijzondere accu, naar eigen zeggen de eerste echte solid state batterij in een productievoertuig. De motorfiets uit Estland heet Verge, de techniek komt van het Finse Donut Labs, twee bedrijven van dezelfde ondernemer. Met grote plannen voor Donut-naafmotoren en solid state batterijen, voor auto's en andere voertuigen.
Klimaatwetenschappers slaan alarm dus moet de CO2-uitstoot omlaag. Vooral in China en Europa stellen politici strenge eisen. Auto-ontwikkelaars wisselen jaarlijks kennis uit op het Wiener Motoren Symposium. Stemming op de net afgesloten 47e aflevering: "Elektrificatie is de toekomst, maar op de weg er naartoe is de verbrandingsmotor onmisbaar." En: "Europa moet leren van China."
Een up-to-date truckwerkplaats vraagt investeringen. In 'Stilstand kost geld, data verdient' namen we apparatuur voor diagnose, heffen, uitlijnen en emissiesystemen onder de loep. Een grote verandering moet dan nog komen, de elektrische truck…
Volvo Trucks presenteert een nieuwe elektrische aandrijflijn. De vrachtautobouwer claimt dat de nieuwe trucks een belangrijke overgang markeren: "Voorheen was de elektrische truck een groen uithangbord. Nu doe je er gewoon je werk mee. Groener, comfortabeler én goedkoper dan met een dieseltruck." AMT bekijkt de techniek die dat mogelijk maakt.
Is de totale CO2-productie van een elektrische auto nou hoger of lager dan bij een benzinemodel? Voor inzicht in klimaat- en milieueffecten biedt Mercedes-Benz '360 graden milieuchecks' van nieuwe modellen. Dat begon in 2019 met hun eerste elektrische productiemodel, de EQC. Hoe staat de nieuwste nazaat GLC daarnaast? Spoiler: die zou 2/3 minder CO2-emissie over de levensduur geven dan een (uitgaand model) benzinemotor GLC. Waar zit de winst?
Wat een gedoe, daar in de Arabische wereld. Ligt een nieuwe oliecrisis vlak om de hoek? Alsof ze het zagen aankomen liet BMW een onderzoek doen of Europa snel onafhankelijk van aardolie kan worden, met biobrandstof. Om kort te gaan, dat kunnen we. Hebben de VS, Rusland en de Arabieren met hun olie mooi het nakijken!
Zolang de verbrandingsmotoren en de elektromotor samengaan in het wagenpark moeten we als autotechnici tweezijdig zijn. Dus tot 2050, als de EU klimaatneutraal wil zijn, of nog langer, moeten we beide aandrijftechnieken beheersen. Voor wie dat even aanpassen is: hoe werkt zo'n elektromotor systeem nou eigenlijk?
