Autodiagnose.eu krijgt een Volvo S60 binnen: motorcode B5234T3, bouwjaar 2000. De eigenaar is een echte Volvo-liefhebber. Al sinds hij de auto heeft slaat die af-en-toe niet aan. Bij een tweede startpoging lukt het dan wel. Het garagebedrijf dat de auto bij Autodiagnose.eu aanbiedt heeft vastgesteld dat de motor zowel brandstof als een vonk krijgt. Waar gaat het dan mis?

Een Peugeot 3008 uit 2009 met 1.6 VTi 5FW-motor start wel, maar slaat niet aan. Eenvoudig probleem. Is er een vonk, krijgt de motor lucht en brandstof? Dat kan niet moeilijk zijn... Toch?

In de werkplaats van Danny Versluis staat een Mazda 5 (2005) met 1.8 liter benzinemotor. Het motormanagementlampje knippert en de klant klaagt dat de motor minder vermogen levert. Bovendien lijkt de motor op drie cilinders te lopen. Danny gaat op zoek naar de oplossing.

Low Speed Pre Ignition (LSPI) is een vorm van detonatie in direct ingespoten benzinemotoren bij lage toerentallen tot ± 3000 tpm. Hoe ontstaat het precies, hoe vaak komt het voor en wat kun je daar tegen doen? De specialisten van Forté geven je antwoord in deze technische kennissessie op 12, 13 en 14 februari.

Eind vorig jaar opende NGK/NTK een nieuw Europees distributiecentrum In het Duitse Duisburg. Schitterend natuurlijk. Maar eh, willen we niet liever weten welke aanhaalmomenten je moet gebruiken bij de verschillende typen (gloei)bougies, hoe je bougies vervangt in een BMW N43-motor, of coronaverwering voor problemen kan zorgen en hoe het ook weer zat met de warmtegraad?

"Katalysator inefficiënte werking", zegt de diagnosetester over de MINI Clubman. Ook de viergaswaarden wijken sterk af. "Timingprobleem", weet het ...

Een Mazda MX-3 met 1.8 V6 K8 motor bezorgt een garagebedrijf hoofdbrekens. De motor slaat niet meer aan en na controle blijkt dat er geen vonk is. De ...

Japanse automobielen hebben de reputatie technisch uiterst betrouwbaar te zijn. De explosieve groei van elektronica eist echter ook hier zijn tol. Een Subaru vertoonde na het opwarmen van de motor hardnekkige problemen. Zelfs de importeur was na diepgaand onderzoek ten einde raad. Een uitdaging voor GMTO!