Redactie AMT

Op de Berlijnsche Auto-Show stond de Kraft durch Freude in het middelpunt van de belangstelling. De Duitse Volkswagen zou in 1940 leverbaar worden en ...

Ouderdom komt met gebreken. Denk aan uitgelopen lagers, te ruime cilinderbussen en weggesleten klepzittingen. Een geslaagde verjongingskuur eist ...

Redacteur Ringk. Heeft autopech. Oorzaak: een monteur constateerde lekkage en besloot een kopmoer eens flink aan te halen. Gevolg: een tapeind met 'coquette taille', waterslag en een omgekomen zuiger. Voor Ringk aanleiding voor een lofzang op de 'Ammco trekkracht aanwijzende moersleutel'.

Enkele veiligheidstips naar aanleiding van recente ongevallen. Reinig de werkplaatsvloer niet met benzine, de damp is namelijk erg explosief. Ontkoppel in alle moeilijke verkeersituaties, dat voorkomt plotseling versnellen als u gasgeeft in plaats van te remmen. En: Rijd met een raampje open. Dan valt u niet in slaap door de uitlaatgassen die de cabine binnendringen.

In de allereerste uitgave van AMT neemt hoofdredacteur Ringk de servostuurinrichting van Bosch onder de loep. Hij bespreekt alle onderdelen van het systeem en legt in detail uit hoe ze werken. Ringk is zo onder de indruk van dit staaltje veiligheidsdenken van de 'staf van Bosch', dat hij u uitdaagt een storing te vinden die de veiligheid in gevaar zou kunnen brengen.

Oorlog of geen oorlog, Ford's eigen tentoonstelling ging gewoon door. AMT noteerde de bijzonderheden. Zo was er onder meer de automatisch openende kap ...

Het is 1938. De benzineprijs is gestegen tot een astronomische 13,5 cent. Gelukkig is er een alternatief, de kolengasgenerator. Die levert uit 1,3 kg kolen van 3,5 cent net zoveel energie als een liter benzine. Helaas blijkt de kolengastechniek tijdens een testrit met een Oldsmobile niet zonder problemen.

Onder het motto 'Onder wonen ook menschen!' wijst AMT op het nut van de tussentijdse inspectie onder de auto. Wel vervelend dat de beperkte ...

In 1938 zag AMT niet veel in kolengas als autobrandstof: "Liever wat meer betalen voor vloeibare brandstof dan zoveel soesah." Een jaar later werd benzine van overheidswege gedistribueerd en was de kolengastechniek geperfectioneerd. Voor AMT reden nog eens in de kolen te duiken. De conclusie: "Liever een beetje soesah dan afhankelijk zijn van de benzinevoorschriften."

Het is 1938. De benzineprijs is gestegen tot een astronomische 13,5 cent. Gelukkig is er een alternatief, de kolengasgenerator. Die levert uit 1,3 kg kolen van 3,5 cent net zoveel energie als een liter benzine. Helaas blijkt de kolengastechniek tijdens een testrit met een Oldsmobile niet zonder problemen.