Peter Aansorgh

Een VW Passat 2.0 TDI uit 2011 heeft een aircoreparatie gehad. Toch lijkt de airco niet goed te werken. De lucht uit de uitstroomopeningen wordt niet echt koud. Is de reparatie goed uitgevoerd? Zijn de leidingen, de verdamper en de condensor wel goed gespoeld? Is er te veel UV-lekdetectie gebruikt? Werkt de compressor wel goed? Of is er iets anders aan de hand? Daar kun je achter komen door de drukken en temperaturen in de diverse aircoleidingen te meten.

Dankzij diverse subsidieregelingen en belastingvrijstellingen neemt de populariteit van elektrische auto's snel toe. De stijgende brandstofprijzen versnellen dit effect. Als werkplaats zul je dus steeds vaker elektrische voertuigen in de werkplaats krijgen. Vaak hebben die een airco met CO₂ als koelmiddel, terwijl ook sommige 'conventionele' auto's een CO₂-airco hebben. We vroegen een aantal leveranciers welke gevolgen dit heeft voor de werkplaats.

EV-batterijen zijn opgebouwd uit modules, met daarin een aantal cellen. In deze stap-voor-stap werken we aan een Jaguar I-Pace, waarvan het batterijpakket is opgebouwd uit 36 modules. Eén van deze modules presteerde niet naar behoren en is vervangen. De nieuwe module zomaar laten opladen door de auto kan niet, dat zal zorgen voor een foutmelding. Om dit te voorkomen moet het batterijpakket eerst gebalanceerd worden. Trainer Erik Boelens van Jaguar Land Rover Belux legt uit hoe dat in zijn werk gaat.

Elektrisch aangedreven auto's spelen een belangrijke rol in de Nederlandse klimaatplannen. Het tot stand komen van een gezonde markt voor gebruikte EV's speelt daarbij een cruciale rol. Welke apparatuur en gereedschappen zijn nodig voor onderhoud en reparatie van zulke voertuigen? We vroegen het aan leveranciers en opleidingsinstituten. 

Wie de band heeft, heeft de klant. En als de klant in de toekomst vaker elektrisch rijdt, wordt de band van en met de klant nog belangrijker. Voor het autobedrijf is de juiste bandenwisselaar dus een eerste levensbehoefte. Maar wat is de juiste bandenwisselaar? We vroegen een zestal leveranciers naar hun mening.

In Nederland organiseert RecyBEM de inzameling van gebruikte autobanden. Met een inzamelingspercentage van meer dan 100 procent van het Nederlandse marktvolume is die inzameling zeer succesvol. Motor- truck- en busbanden vallen echter niet onder hun paraplu. De overheid heeft dat destijds aan de bestaande marktpartijen overgelaten, maar dat zou in de nabije toekomst wel eens kunnen veranderen.

Steeds meer auto's krijgen Advanced Driver Assistance Systems, kortweg ADAS. Sommige auto's zijn uitgevoerd met (camera)sensoren rondom. Wanneer één of meerdere camera's van dit systeem zijn vervangen, reparatiewerkzaamheden in de buurt van een camera zijn uitgevoerd of de positie van de camera's is aangetast door impacts of reparatiewerkzaamheden, dan moet het 360°-systeem opnieuw worden gekalibreerd. We laten stap voor stap zien hoe dit in zijn werk gaat.

Auto's worden steeds meer 'connected' en ook in de auto zelf zijn digitale technieken in een stroomversnelling gekomen. Joris Cox van Louwman Mercedes-Benz gaf tijdens een ATC-lezing in Helmond een kijkje in de digitale stand van zaken.

Pass-thru is nu en in de toekomst onmisbaar. Software-updates, sleutels en andere componenten inleren, extra functies vrij schakelen, geleide storingsdiagnose, toegang tot Technische Service Bulletins, schema's en andere data, het gaat allemaal via het Pass-thru-protocol. AMT vroeg acht leveranciers en diagnosespecialisten naar hun ervaringen en tips voor Pass-thru.

Een probleem met de uitlijning uit zich doorgaans in scheve bandenslijtage. Dan is het leed echter al geschied. Controleren was altijd arbeidsintensief en werd daarom zelden gedaan. Hunter heeft nu echter een Quick Check Diagnose-controlebank, waar de auto alleen maar tussendoor hoeft te rijden.