Om alvast een indicatie van de inruilprijs te krijgen, stuurde de klant foto’s van zijn Audi RS-6. Toen de snelle Audi zeven dagen later bij Autobedrijf Van Duin (gefingeerde naam, echte naam bij redactie bekend) in de werkplaats stond voor een inkoopinspectie viel de autotechnicus iets vreemds op. “De auto is toch rijdend hier gekomen?”, vroeg hij aan directeur/eigenaar Jan van Duin. “Hoe kan het dan dat de kilometerstand nu exact gelijk is aan die op de foto’s?” Het antwoord vindt hij als hij het instrumentenpaneel losmaakt. Tussen de stekker en dat paneel zit een extra stukje kabelboom. Beschermd door tape en rubber bevat het een chip. Dit is een kilometerblokker, ook wel tellerblokker of kilometerstopper.

Wat is een kilometerblokker?

Wat dat is? Aanbieder Kilometrix.nl legt het uit op zijn website: “Een apparaat dat de registratie van kilometers in uw voertuig stopt. Het wordt professioneel geïnstalleerd en zorgt ervoor dat de tellerstand niet toeneemt tijdens het rijden.”

Waarom dat nodig is? Ook dat legt Kilometrix.nl uit: “Garages en autotechnici kunnen auto’s testen zonder dat de kilometerstand toeneemt. Dit is ideaal voor diagnose en tuning.” En: “Tijdens uitgebreide onderhouds- en reparatiewerkzaamheden kan de kilometerstand worden gestopt om nauwkeurig te blijven.”

Hu?

Eh…, hoezo ‘ideaal’ en hoezo ‘nauwkeurig blijven’? Slijt een distributieriem of -ketting niet tijdens een testrit? Komen er dan geen verbrandingsresten in de olie terecht? Raken olie-, brandstof- en luchtfilter tijdens testkilometers niet verder verzadigd? En hoe weten al die delen eigenlijk dat ze in een testrit zitten en dus niet mogen slijten?

Waarom een kilometerblokker?

Op dit soort vragen geeft Kilometrix.nl geen antwoord. Wel geeft de site overwegingen bij het gebruik van een kilometerstopper. We noemen er twee: “Het gebruik van een kilometerstopper kan juridische en ethische implicaties hebben.” En: “Het is essentieel om de regels en voorschriften in uw regio te respecteren.”

Kilometerblokker mag niet

Welke dat zijn? De Nederlandse wetgeving hierover staat in Hoofdstuk IV B, artikel 70m van de Wegenverkeerswet, lezen we op de website van de Vereniging Aanpak Tellerfraude. Dat artikel zegt dat het verboden is de kilometerteller van gekentekende voertuigen zodanig te beïnvloeden dat de op de teller aangegeven afstand niet overeenkomt met de werkelijk afgelegde afstand.

Verder zegt de wet: “Het corrigeren, repareren of vervangen van een kilometerteller is verboden. Als de teller aantoonbaar stuk is en er moet echt een tellervervanging plaatsvinden, dan dient dit bij de RDW gemeld te worden.”

En: “Er zijn dus nooit redenen om aan de kilometerteller te zitten. Ook niet bij vervanging van de motor of de rest van de auto zoals ophanging, remmen en carrosserie. In deze gevallen blijft de stand ongewijzigd, zoals op de teller vermeld staat.”

Ook niet in een testrit

Juist, een testrit is dus absoluut geen reden om aan de kilometerteller te knoeien. Wie het toch doet kan streng gestraft worden: “Een jaar gevangenisstraf, 10.000 euro boete”, zegt de Vereniging Aanpak Tellerfraude. En wie zo’n auto willens en wetens doorverkoopt kan zelfs uitzien naar drie jaar gevangenisstraf.

Dus inderdaad, SKFspeed.com heeft wel een punt: “Het ideale Vaderdag-cadeau”. Tenminste…, als je een paar jaartjes van je vader verlost wil zijn.