[intermezzo:2]

Heel verrassend is de goedkeur de TEN AEM eigenlijk niet. Deze deeltjesteller is namelijk ontworpen om aan de nieuwe richtlijnen van de NPTI te voldoen. TEN (Net als TBA onderdeel van de Andriessen Groep) maakt gebruik van het DC meetprincipe, en zegt zelf over zijn apparaat: “De hoge kwaliteit componenten maken de tester robuust en betrouwbaar. Samen met het display, toetsenpaneel en geïntegreerde printer, biedt onze deeltjesteller maximale flexibiliteit voor de gebruiker.”

En: “We gaan de TEN AEM als standalone tester leveren, maar hij is standaard voorzien van RS232, USB en Bluetooth. Als dat in de toekomst noodzakelijk wordt, kan de TEN AEM dus verbonden worden met een PC.”

Emissiehistorie

Verder zegt TEN dat ze al uitlaatgasemissieapparatuur ontwikkelt sinds 1985. Heel goed natuurlijk, maar hoe komt het dat TEN tot nu toe de enige is met zo’n NMI-certificaat? Als APK-erkenninghouders volgend jaar al over een deeltjesteller moeten beschikken om nog diesels te kunnen keuren, wordt het dan niet hoog tijd dat ook de concurrenten van TEN over zo’n NMI-certificaat beschikken?

Pas in 2022

Dat valt mee. “1 januari 2022 is de streefdatum voor invoering van de test met de deeltjesteller”, zegt Dennis Ipenburg namens de RDW.”

Texa in oktober

Als we een belrondje doen, lijken de andere aanbieders van deeltjestellers wel op tijd voor die datum. “De Texa is onderweg”, zegt verkoopadviseur van Explora René van Arkel. “We hebben een tijdslot voor de certificering bij NMI. De goedkeuring verwachten we in oktober.” Over AVL, het tweede merk deeltjesteller dat Explora gaat leveren, kan hij nog niets zeggen.

“De VLT E9700 is naar verwachting vanaf oktober 2020 leverbaar”, zegt Autec. Deze DC-deeltjesteller ziet er robuust en gebruiksvriendelijk uit. Autec VLT is ook vriendelijk met korting: “Listprice: € 6.995,-, netto verkoopprijs inclusief installatie, instructie en keuring: € 4.950,-.” En bij levering voor 31 december 2020: “Het speciale actietarief van € 4.500,-.”

“De VLT E9700 is naar verwachting de volgende. Vanaf najaar 2020 leverbaar”, zegt Autec. Deze DC-deeltjesteller ziet er robuust en gebruiksvriendelijk uit. Autec VLT is ook vriendelijk met korting: “Listprice: € 6.995,-, netto verkoopprijs inclusief installatie, instructie en keuring: € 4.950,-.” En bij levering voor 31 december 2020: “Het speciale vroegboekkortingtarief van € 4.500,-.”

De eerstvolgende

“Wij zijn de eerstvolgende die het certificaat hebben”, zegt Autec-directeur Theo van Leeuwen. “Dat heeft het NMI ons toegezegd. Door vakanties duurt dat nog ongeveer een maand. Vanaf het najaar kunnen we dus volop leveren.” Autec heeft een voorintekenlijst. Autobedrijven die daarop ingetekend hebben, hebben hun deeltjesteller nog dit jaar in huis en profiteren van een vroegboekkorting. Maar ze kopen pas definitief als er 100 % zekerheid is over de invoerdatum.

[intermezzo:3]

Geld verdienen

Net als zijn klanten snakt Van Leeuwen naar duidelijkheid: “Veel autobedrijven willen die deeltjesteller graag een jaar van tevoren in huis hebben. Ze willen er ervaring mee opdoen. Want vergeet niet, de deeltjesteller is niet alleen een APK-verplichting, met diagnose aan en vervanging van roetfilters kun je ook gewoon geld verdienen.”

Wachten op CPC

Zowel de apparaten van TEN en Autec, als die van Texa en AVL werken volgens het DC-principe. We stellen dezelfde vraag aan de leveranciers van CPC-deeltjestellers. Cock van der Linden hoopt namens Orange dat hun apparaat eind van het jaar het certificaat heeft.

Uitstel door Corona

[intermezzo:1]

Op die datum mikt Jan Roozeboom van Rocar-Tech ook: “Door de coronatijd heeft het even stilgelegen bij Brainbee”, weet hij. Roozeboom merkt dat het autobedrijf best iets meer wil uitgeven voor iets dat dan ook echt goed is: “En dat heb je met een CPC-apparaat. Dat vervuilt veel minder snel. Bovendien is het na een softwareaanpassing ook geschikt om de deeltjesuitstoot van benzineauto’s te kunnen controleren. En je kunt er donder op zeggen dat die controle in de toekomst ook verplicht wordt.”

TSI ook snel beschikbaar

Overigens kan Rocar-Tech ook de CPC-deeltjesteller van TSI leveren, maar: “Met de Brainbee kunnen we uitlezen op de bestaande Brainbee-apparatuur. Niet dat die TSI-deeltjesteller nou veel eerder beschikbaar zal zijn: “Wij moeten onze deeltjesteller nog indienen voor certificering”, zegt Joost Vermeer van TSI. “Dat doen we uiterlijk half augustus.” Vermeer verwacht dat het daarna snel gaat: “Het NMI gebruikt immers onze apparatuur als referentieapparatuur.”

Is een CPC-deeltjesteller duurder?

Het lijkt erop dat de CPC-techniek duurder is dan de DC-techniek. Althans bij Rocar-Tech. “Ongeveer € 6.000 voor de Brainbee, tegen € 7.500 voor de TSI”, verwacht Roozeboom. Vermeer van TSI heeft andere verwachtingen: “Onze prijs wordt marktconform. De prijs die Rocar-Tech noemt klopt niet.”

TSI is de eerste!

Eigenlijk vindt Vermeer dat ook de claim van TEN niet klopt: “Zij zijn niet de eerste met een gecertificeerde deeltjesteller, dat zijn wij. Onze TSI-Npet heeft al jaren een Zwitserse goedkeuring, die ook voor Nederland geldig is.” Helemaal waar. Wel jammer dat die Npet voor een ander doel ontwikkeld is, € 25.000 kost en voor het Nederlandse autobedrijf dus niet zo relevant is.

Lees ook: Hoe meet je met de APK-deeltjesteller?