“De truckremmentestbank met geïntegreerd asliftsysteem is de nieuwe standaard op het gebied van APK 1-remmentestbanken”, zegt Frank de Jonge van Autec-VLT. “Een remmentest voor een 3-assig voertuig voer je binnen 7 tot 8 minuten uit.”

Volgens Maha kun je bij een meerassige trailer twintig minuten winst behalen. “Het liftsysteem onder

Het liftsysteem onder de remmenbank zorgt ervoor dat niet elke as separaat aangetrokken hoeft te worden.

de remmenbank zorgt ervoor dat niet elke as separaat aangetrokken hoeft te worden middels een aslastsimulator. Dit bespaart een aantal maal heen en weer lopen als je de keuring zelfstandig uitvoert”, zegt Van der Linden.

Bediening vanuit cabine

“Onze LKW-remmentestbank met lift meet snel en nauwkeurig en past veelal in bestaande uitsparingen in de werkplaatsvloer. We geven standaard 10 jaar/50.000 beremmingen garantie op de rollen en rolbekleding”, zegt De Jonge. “Tijdwinst, eenvoud, snelheid, flexibiliteit en veelzijdigheid zijn redenen om een liftsysteem te gebruiken. Je kunt een remmentest volledig vanuit de cabine uitvoeren. Autec-VLT biedt meerdere uitlees- en bedieningsconfiguraties aan. Een standaard opstelling met digitaal/analoge uitlezing van de remkrachten en bediening via radiografische afstandsbediening is bekend bij keurmeesters en is algemeen erkend door de markt als een zeer

Via een werkplaatsbestendige tabletcomputer lees je de meetwaarden uit en bedien je de testbank.

duurzame en gebruiksvriendelijke opstelling. Ook kan er gekozen worden voor TFT-scherm. En We bieden nu de VLT Toughpad aan voor bediening en uitlezing van de remmentestbank. Deze industriële tablet is mee te nemen in de truck en communiceert draadloos met de remmentestbankcontroller. Dit verhoogt het werkgemak in sommige toepassingen.”

Apparaten koppelen

De Maha-remmentestbank bedien je via een iPad. “Die kun je ook gebruiken voor de controle van de achterlichten door een camera te koppelen. We bieden meer mogelijkheden om de APK snel en zo zelfstandig mogelijk uit te voeren. De door ons ontwikkelde software, Eurosysteem, heeft de mogelijkheid verschillende apparaten te koppelen. Zo kun je ook een roetmeter, spelingsdetector en koplamptester koppelen. Alle gegevens worden in de computer opgeslagen zodat je ze later kunt raadplegen en het slijtageverloop zichtbaar wordt”, legt Van der Linden uit.

Database met meetgegevens

Voor het meten en analyseren van de data van de VLT-testbanken ontwikkelde Autec-VLT het computerprogramma VLT Brake Data. De Jonge: “Daarmee kun je de meetgegevens beheren in een database of afdrukken als rapport. In de grafiek wordt de druk in het remsysteem uitgezet tegen de remkrachten. Dat maakt het mogelijk druk- en verglazingsproblemen te zoeken.”