Zeker nu motoren met zo arm mogelijke mengsels worden gevoed is een goede ontsteking niet zo makkelijk bereikt. Te meer bij directe injectie, waar een effectieve verbranding erg belangrijk wordt om (onvolledig verbrande) deeltjes in het uitlaatgas te vermijden. Bij Euro 6 zit dat ook voor DI-benzinemotoren in de eisen!

Vonken zonder afdekking

Om te zorgen dat het lucht-benzine mengsel zo goed mogelijk bij de bougievonk kan komen werkte Denso de TT bougie uit. Met tegenover de zeer smalle centrale elektrode een puntje op de massa-elektrode. Waarmee de vonk nauwkeuriger gelokaliseerd is, en het opvolgende vlamfront zo veel mogelijk ruimte krijgt.

Naast de reeks met nikkel in de centrale elektrode komt nu een type met iridium daarin, en platina op de massa-elektrode. Die elektrodes kunnen daardoor extreem dun gemaakt worden, 0,4 mm voor de centrale elektrode en 0,7 mm voor het puntje op de massa.

Betere ontsteking, langer leven

De edele metalen in de elektrodes geven een driemaal zo lange levensduur als een standaard nikkelbougie, tot zo’n 120.000 km. Lange levensduur geeft meer dan compensatie voor de hogere prijs. Ze zouden bovendien goedkoper zijn dan OEM iridium bougies, zegt Denso.

De superdunne elektrodes geven maximaal toegang tot de vonk, dus betrouwbaarder en betere ontsteking. Met als voordelen lager verbruik en vollediger, schoner verbranding.

Een extra voor de klant

De Iridium TT komt bij Denso naast de bestaande nikkel TT-bougies, in enkele verpakking of als handige set van vier.

De Denso Iridium TT is er in drie warmtegraden, en uitvoeringen die in heel veel gangbare Europese auto’s passen. We zien onder meer Opel, VW, Ford, BMW, Renault en ook de grootste Japanse merken in de toepassingslijst.

Met Iridium TT kun je gewone bougies nu vervangen door longlife iridium bougies, en de klant ook nog een beter lopende motor beloven.