Berucht is de 1.6 HDi van PSA. Niet dat de turbo op die motor slecht is. Nee, het begint bij lekkende brandplaatjes. De motorolie vervuilt snel en uiteindelijk loopt het fijne oliezeefje in de olieaanvoerleiding naar de turbo vol. Een gebrek aan smering wordt de turbo dan fataal. De PSA-motor is zeker niet de enige. Ook bij Fiat, Mercedes-Benz en Ford komende lekkende brandplaatjes voor, met dito gevolgen. In tal van topics op AMT Garageforum komen deze problemen terug en ook de AMT Facebookpagina is rijk gevuld met foto’s uit de praktijk.

Praktijkvoorbeelden

Meer praktijkvoorbeelden kregen we deze maand van zowel lezers als leveranciers. Gezamenlijk wordt veelal dezelfde oorzaak genoemd: slecht onderhoud. Goed én tijdig onderhoud is zeker bij de moderne motoren van groot belang. Interne vervuiling geeft snel problemen en zelfs als de auto op tijd zijn onderhoudsbeurten krijgt, kan een extra reiniging nuttig zijn. Kijk maar op pagina 20 in deze AMT. De turbo van de Golf TDI van AMT-redacteur Paul raakte in de problemen door vuil. Na reiniging was de auto als herboren. Ook mijn Mégane III met downsizebenzinemotor kende vorige week een kortstondig turboprobleem. Vermoedelijk leverde een iets afwijkende turbodruk de ‘meteen stoppen’-melding op. Hij verdween ook net zo snel weer, maar het geeft maar aan hoe gevoelig moderne motortechniek is.

Hoe leg je de noodzaak van goed en tijdig onderhoud uit aan de autotechnisch minder onderlegde klant? Bij sommige autobedrijven staat een vitrinekast met defecte onderdelen. Van wiellager tot beschadigde klep en van bougie tot gehavende turbo. Dat is handig om de klant uit te leggen wat er defect kan gaan, én hoe je dat voorkomt. Reken maar dat de klant het dan begrijpt.

Tom Polman, hoofdredacteur AMT

AMT 1 viel vrijdag 22 januari bij alle abonnees op de mat. Wil je AMT 1 ook ontvangen? Bekijk hier onze aanbiedingen, neem een abonnement en dan sturen we AMT 1 alsnog snel naar je op.