In AMT 5 schreven we er al uitgebreid over: er is een nieuwe Europese APK-richtlijn. Voor de fijnproevers, hij heet 2014/45/EG. De regels in zo’n richtlijn moeten in één of andere vorm in de Nederlandse APK-regelgeving verwerkt worden. In één of andere vorm, dus er is wel enige vrijheid.

Lichte, ernstige en gevaarlijke gebreken

Concreet, de EU wil een indeling in Minor (lichte), Major (ernstige) en Dangerous (gevaarlijke) gebreken. De vraag is dan natuurlijk, wat is een licht gebrek (Minor) en wat is een ernstig gebrek (Major)? En: welke consequenties zijn er als de APK-keurmeester een licht gebrek constateert?

Help de RDW

Op dit soort vragen moet de RDW in de komende tijd een antwoord vinden. Om dat ook een goed antwoord te laten zijn, overlegt de RDW in het zogenaamde SO APK met de keurmeesters. Dus laten we met zijn allen eens een handje helpen.

Twee vragen

Vraag 1: Moeten er Minor-gebreken gedefinieerd worden waarmee de klant gewoon mag doorrijden? Waarom wel, waarom niet?

Vraag 2: Als we er vanuit gaan dat er zulke Minor-gebreken in de APK-regelgeving worden opgenomen, wat voor type gebreken zouden dat dan kunnen zijn? Een niet werkend TPMS? Een loszittende accu? Een niet goed bevestigde schokdemper? Of hele andere gebreken?

Laat van je horen!

AMT is benieuwd naar je mening en wij gaan in AMT 7 uitgebreid in op dit onderwerp. Maar misschien nog wel belangrijker, de RDW is ook benieuwd naar je mening. De RDW stuurt namelijk maar wat graag een voorstel naar de minister dat door de APK-Keurmeesters wordt ondersteund. Dus laat van je horen via: AMT@reedbusiness.nl!