Uitdraai uit de RDW-computer per 15 januari: nog 1095 keuringsinstellingen zonder gecertificeerde remmenbank. Is dat veel? Op de uitdraai van 2 september stonden er nog 1681. In de acht maanden daarvoor nam het aantal met een dikke 100 per maand af. Het installatietempo lijkt dus niet of nauwelijks te veranderen. Blijft dat zo, dan eindigen we op 1 mei dus met zo’n 800, misschien 750 afvallers.

Klopt dat?

Een analyse van RAI vereniging leidt tot een vergelijkbare conclusie: “Om in mei 2014 alle APK-bedrijven zonder remmentestbank alsnog te voorzien, zouden er ongeveer 15 per werkdag geplaatst moeten worden. In december 2013 zijn er gemiddeld 7,7 per werkdag geplaatst en in de eerste helft van januari zelfs maar gemiddeld 5,5 per werkdag. In de eerste helft januari 2013 was dit nog 12,6”.

Moet het echt?

Blijft over de vraag, of die vele honderden bedrijven zonder remmenbank ook echt afvallen als APK-erkenninghouder? De RDW is daarin heel stellig: Geen remmenbank? Geen APK. Maar toch. Bij de invoering van de roetmeting liep het ook zo’n vaart niet. Wel staan de zaken er nu anders voor. Toen claimden erkenninghouders dat ze niet tijdig waren ingelicht over de verplichte investering in roetmeetapparatuur. Nu zal dat lastig hard te maken zijn. De RDW communiceert het al vijf jaar en ook bij alle schouwingen in de afgelopen jaren zijn erkenninghouders zonder gecertificeerde remmenbank er uitvoerig op attent gemaakt: “Let op, per 1 mei 2014…”

Vergelijk de specs

Tja, hoe nu verder? In AMT 9 van 2013 zetten we een hele rij specificaties van geschikte rollen- en platenbanken op een rij. Speciaal voor bedrijven die met een last minute-order hun APK-erkenning willen behouden, hebben we dat artikel nu vrij beschikbaar gesteld op www.AMT.nl. Wie de overzichten bekijkt, ontdekt dat het behoud van de APK-erkenning niet eens zo duur hoeft te zijn.