Eerst de cijfers. In 2009 verstuurde het CJIB 340.129 boetes aan automobilisten die hun voertuig niet gekeurd hadden. Op 22 december belde Blij dat ik Rij opnieuw met Leeuwarden, en tjoep daar rolde het cijfer voor 2010 tot dan toe uit de computer: 409.087. Oef, een stijging van 20%!

	Betekenis	2008	2009	2010	2010 extrapolatie
	Geldigheid verloren	336.455	312.045	373.399	383.917
	Vergeten eerste keer	29.168	28.084	35.688	36.693
Totaal		365.623	340.129	409.087	420.611
Procentuele mutatie			-7%	20%	24%

Eigenlijk 24%

Inderdaad, een forse stijging. En het wordt nog erger als Blij dat ik Rij er het geschatte aantal boetes voor de laatste dagen van 2010 bij optelt: 420.611. De stijging is dus eigenlijk zelfs 24%!

Hoe kan dat?

Het CJIB kan de cijfers uitsplitsen naar boetes voor auto’s die voor de eerste keer moesten en voor auto’s die op herhaling gingen. Beide tonen een vergelijkbare stijging. Dus moeten we de verklaring elders zoeken. Zijn er meer voertuigen gekeurd in 2010? Nee, door de invloed van de 4-2-2-1-1 regel voor benzineauto’s zou je eerder iets minder verwachten.

Bellen met de RDW

Op zoek naar een andere verklaring bellen we met de RDW. Wat doen jullie als een keuringsplichtige auto niet gekeurd wordt?

Antwoord: “Als de auto acht weken na het verstrijken van de datum niet is afgemeld stuurt ons systeem automatisch een signaal naar het CJIB.”

Twee maanden staan

Hm, dat lijkt aardig in overeenstemming met de info in het algemene gedeelte van het APK-boek: “Een motorrijtuig of aanhangwagen mag gedurende twee maanden nadat het keuringsplichtig is geworden of twee maanden nadat de geldigheidstermijn van het keuringsbewijs is verstreken op de weg staan zonder dat voor het voertuig een geldig keuringsbewijs is afgegeven.”

Voor die tijd kan een auto dus wel geflitst of aangehouden worden, maar een automatisch gegenereerde boete komt pas na twee maanden.

Boete wordt hoger

Goed, dan bellen we met het CJIB: “Nadat wij een signaal van de RDW ontvangen, versturen we voor dat kenteken een boete. In 2010 bedroeg die 90 euro exclusief 6 euro administratiekosten, in 2011 wordt dat 103,50 euro exclusief administratiekosten.”

De boete als aantrekkelijk alternatief

Pittig, maar in financieel zware tijden misschien toch aantrekkelijk. Stel een automobilist moet hoge kosten maken om zijn barrel door de APK te krijgen…

Boete betaald, en dan?

Volgende vraag: wat gebeurt er als de boete keurig betaald wordt, maar de auto ongekeurd blijft? Het CJIB: “Tja eh, dat moet je aan de RDW vragen”. De RDW: “Tja eh, dan blijft de auto als niet afgemeld staan.”

Nog een boete?

Nog een keer terug naar het CJIB. Zijn er kentekens die in 2010 meerdere APK-boetes hebben gekregen? Antwoord: “Oei, om daar antwoord op te geven, zouden we een gecompliceerde query moeten uitvoeren. Daar krijgen we zomaar geen toestemming voor.”

Blij dat ik Rij geeft seintje

Blij dat ik Rij heeft intussen andere actie genomen. Wie zich inschrijft op www.blijdatikrij.nl krijgt automatisch een seintje dat het binnenkort tijd is voor de APK. Heel sympathiek, maar de RDW stuurt 6 weken vooraf ook zo’n bericht, net als de meeste autobedrijven. Dus zou het helpen? Waarschijnlijk niet, maar zolang we niets beters weten…

Erwin den Hoed (Redactie AMT)