De klant wil een veilige auto, maar als het om de banden gaat, wil hij er vaak niet te veel aan uitgeven: ‘Doe maar de goedkoopste’. Tja, wat doe je dan? Het is de ervaring van Ad Mies van MSD Motorbandenservice dat de klant nooit specifiek ergens om vraagt en dat er dus alle ruimte is voor een goed advies.

Sanne Koops van Bandenservice Emmen adviseert altijd het eigen huismerk Maxxis en nooit een budgetmerk. Sanne legt de voordelen graag aan de klant uit, waarbij vooral de grip op nat wegdek aandacht krijgt. Negen van de tien klanten weet zij te overtuigen. “Ook als mensen weinig willen uitgeven aan banden, willen ze wel graag veilig rijden”, aldus Sanne.

De Revolution heeft een Walk Away-functie die 25 procent tijd spaart. Sanne Koops: “We kunnen tot 30 inch gegarandeerd schadevrij de- en monteren.”

Uitbesteden of zelf uitlijnen?

Wat is verstandig? Uitlijnen uitbesteden of zelf doen? Bij Auto Verhagen doen ze het zelf met een Hunter 3D, want ze willen uitlijnkennis in eigen huis houden. Eric Veekens besloot tot het tegendeel: “Wij besteden uitlijnen uit, omdat de aanschaf van de apparatuur erg duur is in verhouding tot het gebruik. Bovendien zit een bandenbedrijf met de nieuwste apparatuur om de hoek.”

Ook Ad Mies van MSD doet het niet zelf. Ad: “Ik heb een goed contact met een collega in de buurt. Door het aan hem uit te besteden, maak ik zijn investering rendabeler en profiteren we beide.”

Alleen topapparatuur

Een nieuw balanceerapparaat of een uitlijnapparaat vindt Eric Veekens niet nodig. “Wij besteden uitlijnen uit, apparatuur is in verhouding tot het gebruik duur.”

Sanne Koops en Paul Olthof controleren met hun collega’s altijd alle banden, die bij Bandenservice Emmen binnenkomen. Het zal niet de eerste keer zijn dat ze een schroef in de band ontdekken, waar de klant geen weet van had.

Sanne: “Klanten moeten veilig onderweg zijn en controles bieden kansen voor de werkplaatsomzet. Als de banden bijvoorbeeld schuin zijn afgesleten, adviseren wij om de auto uit te lijnen of nieuwe banden aan te schaffen.”

Fors geïnvesteerd

Bandenservice Emmen heeft fors geïnvesteerd in topapparatuur. Sanne: “Met onze vorige uitlijnmachine, geen 3D en niet draadloos, deden we maximaal één uur over een uitlijning. Het uitlijntarief voor collega-bedrijven is lager dan voor de consument en als het uitlijnen tegenviel, kwamen we wel eens in de knoei met het tarief.

Nu werken we met de Hunter Hawkeye Elite 3D en doen we maximaal dertig minuten over het uitlijnen. Soms lukt het zelfs in een kwartiertje. Het tarief is hetzelfde gebleven, dus het is een goede investering.”

Batterij TPMS-sensor leeg. En dan?

Sinds 2014 is TPMS verplicht. Na vijf tot zeven jaren raken de batterijen van de TPMS-sensoren op en dan gaat het TPMS-lampje branden. Sanne Koops: “Het liefst vervangen we alle vier tegelijk. Ik vergelijk het met een lampje verwisselen. Op korte termijn gaat het andere lampje ook vaak stuk, dus vervang ze alle vier tegelijk. Een relatief goedkope sensor is de Schrader TPMS, maar bij duurdere auto’s adviseer ik een OEM-sensor.”

Theo Bosch van Auto Verhagen: “Tot op heden hebben wij bij ons weinig klachten over TPMS gekregen, maar misschien komt dat omdat wij kiezen voor origineel OEM. Bij montage van imitatie-sensoren hebben we regelmatig problemen bij de wielwissel met het inleren.”

Het neusje van de zalm

Bandenservice Emmen heeft ook geïnvesteerd in een goede balanceermachine (Teco 750) met pneumatische opspanning. Sanne vindt het grote scherm van de Teco ook belangrijk. “De klant kijkt mee en ziet 40 gram onbalans verdwijnen naar nul.” Het neusje van de zalm is een volautomatisch de- en montageapparaat van Fuchs: de Hunter Revolution. Sanne: “We kunnen nu van 12 tot 30 inch gegarandeerd schadevrij de- en monteren. Er hoeft nooit een monteur te assisteren, want ik kan ‘m in m’n eentje bedienen.

[intermezzo:1]

Een handig TPMS-programma voorkomt dat er tijdens de montage TPMS-sensoren stuk gaan en een camera registreert wat we doen, dat biedt de mogelijkheid om terug te kijken en om te trainen. Daar is Hunter goed in.” De montagetarieven zijn hetzelfde gebleven. “We zijn daar nu iets te goedkoop mee, we gaan dat tarief naar inchmaat differentiëren.”

Nemen de wissels af?

Theo Bosch ziet bij Auto Verhagen een daling in het aantal bandenwissels ten opzichte van drie jaar geleden. Van de vierhonderd seizoenwissels zijn er nog 270 over. Ook Ad Mies deed drie jaar geleden meer wissels dan nu. Beide mannen denken dat het ligt aan toenemend gebruik van de vierseizoenbanden.

Dat klopt niet helemaal, zegt Vaco. De vierseizoenenband wint wel aan terrein, maar de kopers van die vierseizoenenbanden blijken vooral automobilisten te zijn die voorheen het hele jaar door op zomerbanden reden. Het aantal bandenwissels kan wel dalen door zachte winters.

Maar bij Bandenservice Emmen is het aantal wissels gegroeid van driehonderd naar vijfhonderd per seizoen. De stijging komt door de groei van het aantal klanten. Ook Sanne Koops ziet de tendens dat particuliere klanten de laatste één à twee jaar kiezen voor vierseizoenenbanden. “Maar die tendens is nog niet heel groot te noemen. Wellicht komt dat omdat we vlak aan de Duitse grens zitten.”

Eric Veekens: “Wij zitten hier ook aan de Duitse grens en adviseren steeds vaker vierseizoenenbanden voor mensen die niet echt veel rijden. Bij ons is het aantal bandenwissels ongeveer gelijk gebleven, al doen we wel meer auto’s.”

Gordelseparatie. Op de schouders zit geen profiel meer: teken van onderspanning/overbelasting.

Knelshock. De bult in de zijwand wordt veroorzaakt doordat een obstakel hard is geraakt (let op de velg) en de karkasdraden breken.

Deze gordelseparatie kan ontstaan door een inrijding, maar ook het gevolg zijn van onderspanning/overbelasting en slechte uitlijning.

Serieus geld

De investeringen komen voort uit het tienjarig bestaan van het bedrijf, maar feest of niet, die topapparatuur kost serieus geld. En toen kwam corona. Sanne: “We gingen in maart tachtig procent onderuit en schrokken ons rot. We zijn afhankelijk van banden, wielen en klein onderhoud. Bovendien bestaat ons klantenbestand voor het grootste deel uit consumenten. Gelukkig ging het in april al weer beter en met extra aanbiedingen, zoals gratis uitlijnen bij vier nieuwe banden, doen we het deze maanden beter dan dezelfde maanden vorig jaar.”

De investeringen zijn onderdeel van het plan om Bandenservice Emmen te profileren als bandenspecialist voor de zakelijke markt. “Wij kunnen onze omzet bij de garagebedrijven verhogen, omdat wij snelle wielservice kunnen uitvoeren aan runflatbanden, met TPMS, grote inchmaten en gepolijste wielen zonder kans op beschadigingen.” Die aanpak werkt, ondanks dat er om de hoek zeven bandenservicebedrijven zitten. “Onze Revolution is de enige in Noord-Nederland. Met topapparatuur onderscheiden we ons en dat werkt.”