Voor de verklaring moeten we terug naar 1994. In dat jaar richtten Michiel van Wilgen en Peter van der Meer MPM Oil op. Reden was dat beiden zich realiseerden dat autofabrikanten motorolie meer en meer als een constructie-element gingen gebruiken. En dat ze dus steeds meer eigen specificaties bovenop die van de ACEA zouden gaan stapelen.

Specificatie-explosie

Ze realiseerden zich toen al dat je als autobedrijf in de toekomst minder kon met je bulkolie en het meer zou moeten hebben van kleinere vaten. De inhoud daarvan moet dan natuurlijk wel aan de specifieke fabrikanteneisen voldoen.

MPM geeft zijn klanten niet alleen een (geautomatiseerd) olie- en vloeistoffenadvies op maat, maar leidt ze ook op tot oliespecialist.

Overeenkomst met Fource

Blijkbaar had MPM dat allemaal goed voor elkaar, want in 2014 werd het bedrijf de exclusieve olie- en vloeistoffenleverancier van ’s lands grootste onderdelenleverancier Fource. “Laten we eerlijk zijn, die samenwerking was een heel belangrijke stap”, zegt MPM-directeur Koning daar nu over. Vier jaar later nam Fource MPM in zijn geheel over.

Levering aan meer dan 50 landen

Nou ja, Fource, dat was inmiddels ingelijfd door LKQ, een Amerikaanse grootmacht in onderdelen voor de aftermarket. Door tal van overnames is LKQ nu ook ‘huge’ in Europa. En dat is weer een steuntje in de rug van MPM. Want natuurlijk hebben die overgenomen grossiersorganisaties in pak ‘m beet Engeland, Zweden, Duitsland, Oekraïne, Tsjechië of Hongarije hun eigen olie- en vloeistoffenleveranciers. Maar tenzij die oliemerken heel belangrijk zijn voor de lokale markt, probeert LKQ ze toch geleidelijk uit te faseren.

Exclusieve overeenkomst met Fource. Als je motorolie zoekt voor een kenteken op mijngrossier.nl kom je bij MPM uit.

Extra productiecapaciteit

Voor MPM betekent dat razendsnelle groei door heel Europa. Zo kon het gebeuren dat de capaciteit van de productie in Delft niet meer voldeed en de snellopende grootverpakkingen nu uit Antwerpen komen.

In deze Europese landen is MPM 'preferred supplier' van olie en additieven.

In deze Europese landen is MPM ‘preferred supplier’ van olie en additieven.

Beter voorraadadvies

Met die snelle groei komen de schaalvoordelen. En daar profiteert ook het autobedrijf van. Koning noemt een voorbeeld: ”Neem ons voorraadadvies voor garages. Daar hebben we een geautomatiseerd systeem voor kunnen ontwerpen. Vanuit de garagesoftware laden we een overzicht van alle auto’s die een autobedrijf de afgelopen 24 maanden in onderhoud heeft gehad in onze database. Op basis daarvan bepaalt een algoritme hoe de ideale vloeistoffenvoorraad voor dat autobedrijf eruitziet. Voorheen was er op zulke systemen altijd nog een verificatieslag van een lokale deskundige nodig. Nu niet meer.”

In een moderne hybride zit vaak een relatief kleine verbrandingsmotor. Dat betekent minder olie, maar wel high-end olie. Dit is bijvoorbeeld een 0W-16 met API SN Plus specificatie om weerstand te bieden tegen LSPI.

Blik in de toekomst

Net als voorheen blijft MPM vooruit kijken: “We weten uit onderzoek dat ondanks de opkomst van de elektrische auto de wereldwijde vraag naar olie en smeermiddelen nog tot 2035 blijft stijgen. Toch verwachten we niet dat onze markt over 15 jaar groter is dan nu. Daarom willen we onze positie als marktleider verder uitbouwen met goede producten, snelle levering én de juiste service.”

Lees ook: Voor AMT 7/8 spraken we met AMT-lezers over de oliën die ze op voorraad houden, over hoe ze omgaan met de verversingsintervallen bij ‘weinigrijders’, over hun het voorkomen van motorvervuiling en over nog veel meer. Mis het niet!