“Is de laatste softwareversie aanwezig?”, vraagt Topmonteur Erwin20vt. “Ja”, reageert Nielske. “Die is vorige week op orde gebracht. Nog niet vermeld, maar het valt me op dat de foutcode onmiddelijk ontstaat bij het starten van de motor. Dus nog voor deze aanslaat.”

Nielske vermoedt dat slecht contact of een kabelbreuk de oorzaak is, maar de kabelboom heeft hij al doorgemeten. Waar moet hij zoeken?

Voedingsprobleem

Forumlid en PSA-specialist Misfire: “P0138 is kortsluiting naar plus. Ik zou de gehele bedrading nalopen op sluiting en/of beschadigingen. Het komt daarnaast regelmatig voor dat er vocht in de stekker van de lambdasonde komt. De contacten raken aangetast, is hier iets van te zien?”

Forumlid Patrick1978 merkt op dat er een terugroepactie op het chassisnummer open staat. “Misschien hangt het ermee samen? Al denk ik dat die kans klein is. Zoek het inderdaad in een kabelbreuk.”

Scopemeting

Nielske pakt zijn scope erbij en deelt de resultaten van de meting. “De blauwe lijn is de voeding naar de brandstofpomp, verstuivers en bobines bij contact aanzetten. De rode lijn toont het lambdasignaal aan de ECU. Volgens mij oogt het allemaal in orde. Als ik de motor een paar minuten laat draaien en opnieuw start, is de spanning van de sonde veel lager, rond de 700 mV.”

De blauwe lijn is de voeding naar de brandstofpomp, verstuivers en bobine bij contact aanzetten. De rode lijn het lambdasignaal aan de ECU. Prima? Of is die piek naar 2 volt wel erg veel?

Meting 2

Meting twee bij een nieuwe start. Het lambdasonde-signaal blijft rond 700 mV, maar rimpelt wel mee met de pompspanning. Vreemd.

Bypass leggen

Forumleden Jarrie en edwin analyseren het scopebeeld. Jarrie: “De lambdaspanning haalt zelfs 2 volt en gaat met de spanning van de pomp op en neer. Daar zit je probleem.” Edwin is het daarmee eens: “Inderdaad, een massa- of voedingsprobleem. Ik zou de draad vanuit de ECU belast testen, want hier lijkt iets mis te gaan.”

Jarrie adviseert een aparte draad te leggen van de ECU naar de lambda-sonde om de kabelboom uit te sluiten.

Corrosie funest

Niels besluit de bypass te leggen en niet veel later vindt hij de oorzaak van alle problemen.

(tekst gaat verder onder de foto)

Een flinke beschadiging in de kabelboom, en vooral heel veel witte deeltjes. Hoe kan dit ontstaan bij een pas vier jaar oude auto?

“De storing was inderdaad verdwenen met de omlegging, dus het moet wel ergens in de kabelboom zitten. Ik heb er foto’s van gemaakt, want het lijkt alsof de kabelboom door zuur van een accu of extreme warmte is aangetast. De auto is pas vier jaar oud, dus dit vind ik vrij indrukwekkend qua kabelschade.”

Niels vervangt de kabelbundel, waarna de storing wegblijft.

Wil je het hele topic nog eens nalezen? Dat kan hier.