Van hobby naar werk

In 2008 besloten ze werk van hun hobby te maken. H&S Corse begon in Lelystad en verhuisde in 2016 naar een ruim en centraal gelegen pand in Almere. Naast onderhoud, reparatie en tuning voor Abarth, Alfa Romeo en Fiat prepareert het bedrijf raceauto’s voor Nederlandse en Europese klanten.

Italiaans specialist met alle ruimte

De werkplaats van H&S Corse is ruim opgezet. Zeker als je bedenkt dat Hilbert en Serge met z’n tweeën werken. Toch zijn de vier hefbruggen van Lifton – drie tweekolommers en een vierkolommer – bijna permanent bezet.

Klantauto’s, snelle straatauto’s en circuitauto’s staan in de werkplaats gebroederlijk naast elkaar. In de winter is het iets rustiger dan in de zomer, als het raceseizoen extra drukte met zich meebrengt.

Tot in de puntjes

Scuderia H&S Corse is het raceteam van Hilbert en Serge. Na het opbouwen van achttien circuitauto’s voor klanten in binnen- en buitenland weten ze precies hoe je een auto sneller moet maken. Deze Alfa 155 is de persoonlijke circuitauto van Serge.

De 2.0 TS viercilinder (standaard 150 pk) heeft onder meer een koolstofvezel airbox, snelle nokkenassen, vaste klepstoters en een op maat gemaakt uitlaatspruitstuk. Het piekvermogen is 250 pk bij 8.200 toeren.

Maatwerk voor Italiaanse auto’s

Van storingsdiagnose tot motortuning, een groot deel van het werk bestaat uit elektronica. Voor het aanpassen van motorsoftware werkt H&S samen met buitenlandse specialisten. “Niet omdat het goedkoper is, maar omdat ze de beste kwaliteit leveren”, verklaart Hilbert.

“Zonder goede mapping haal je nooit het maximale uit een motor.” H&S werkt zelf met MultiEcuScan, een softwarepakket voor Italiaanse auto’s. “Het doet alles wat wij nodig hebben, voor een normale prijs.”

Rappe jongen

Welkom in de motorpreparatieruimte. Naast atmosferische motoren, zoals Alfa’s 2.0 TS, 2.0 JTS en 3.0 V6, krijgen gedownsizede turbomotoren hier een krachtkuur. De 1.4 T-Jet en 1.4 MultiAir van FCA hebben voor H&S geen geheimen.

Serge legt de laatste hand aan een nieuw opgebouwde ‘forged’ 1.4 T-Jet met een geflowede cilinderkop, gesmede Wössner-zuigers, lichtgewicht drijfstangen, een gebalanceerde krukas en een aangepaste turbo. Het eindresultaat: 405 pk in een straatauto.

Uitlijnen op ervaring

Zonder onderstelaanpassingen is meer vermogen geen garantie voor meer snelheid. Van sportschokdempers van KW/Novitec en Bilstein tot schroefsets van Intrax en AST, voor elke smaak heeft H&S een oplossing in huis.

Opmerkelijk genoeg heeft de werkplaats geen geavanceerd digitaal uitlijnsysteem. “Uitlijnen is meten”, zegt Hilbert. “Met twee touwtjes, een potlood en veel ervaring bereik je hetzelfde resultaat.”

Vermogenstestbank: beloofd is beloofd

Wat je belooft, moet je waarmaken, vindt H&S Corse. Daarom heeft het bedrijf geïnvesteerd in een vermogenstestbank van V-Tech. “Andere vermogenstestbanken kan je een beetje foppen. Daardoor lijkt het alsof een motor meer vermogen en draaimoment levert.

Deze V-Tech heeft een luchtdrukmeter, een temperatuurmeter en eindigt elke meetsessie met een verplichte uitrol. Daardoor lijken onze auto’s op papier langzamer dan andere tuners beloven, maar zijn ze in de praktijk sneller.”