Begin 2019 stelt Docus zijn vraag: “Deze Astra heeft geen problemen. Er zijn geen foutcodes, geen brandend olielampje en geen getik van de hydraulische klepstoters. Bij het onderhoud kreeg ik het oliefilter echter lastig gedemonteerd. Het buisje waar hij over schuift heb ik los moeten draaien.

Om het terug in de motor te draaien heb ik het oliefilter stuk moeten snijden. Ik heb bij deze auto een nieuw oliefilter geplaatst, maar 5.000 km later zie ik dat het oliefilter opnieuw krimpt. Kan dit een voorbode zijn van oliegerelateerde problemen?”

Vervuild oliesysteem?

Topmonteur Technicus vraagt zich af of de oliezeef niet verstopt zit, al zou dat eigenlijk niet dit beeld van een ingedeukt filter kunnen geven.

Docus: “Ik wil wel kijken of dit het geval is, maar de klant ervaart geen problemen. Even de carterpan er onderuit halen is geen optie. Ik vraag me vooral af: zijn er meer collega’s die dergelijke oliefilters tegen zijn gekomen bij een beurt?”

“Is het een origineel filter?”, vraagt Hiddetje. Het betreft een Bosch-filter, reageert Docus.

Forumlid Roywestladur heeft het vaker meegemaakt: “Ik heb dit veel gezien bij klanten die voor het eerst met hun Opel bij ons komen en van een ander universeel bedrijf komen. Wij monteren bij de meeste Opels een origineel oliefilter als ze een inzetfilter hebben. Het jaar erop zag het filter er nog prima uit. De exacte oorzaak weet ik echter niet.”

Origineel vs aftermarket

Ook forumlid Hartec heeft het vaker gezien: “Bij ons is vervuiling veelal de oorzaak. Het filter raakt verzadigd met vuil. Wij flushen zo’n motor en verversen de olie na 5.000 of 10.000 km opnieuw. Bosch is toch gewoon een goed merk, mijn voorkeur ligt overigens bij Mann.”

Hij plaatst tevens een video van Mann, waarbij in een animatie de gevolgen van gebruik van een filter van lage kwaliteit te zijn zijn. Is dit de oorzaak? (zie de video bij 4:42 minuten)

Tekst gaat verder onder de video

Docus besluit na overleg met de eigenaar van de auto een origineel filter te monteren. “Als de auto 10.000 kilometer verder is, bekijk ik het filter en geef ik hier een update.”

Dit oliefilter bij een Citroën is ook niet meer in de juiste vorm, al lijkt hier het gebrek aan onderhoud de oorzaak aldus Hartec.

In de tussentijd deelt Hartec nog een foto van een probleemfilter van een Citroën. “Al weet ik niet goed hoe lang deze er al in zat.”

Ook Wrangler heeft ervaring: “Ik heb een gekrompen oliefilter meegemaakt op een Grand Cherokee V6. Na het monteren van een origineel exemplaar waren er geen problemen meer.”

Geen problemen meer

21 januari 2020 is het zover, de update van Docus. “Het originele filter heeft 14.000 km gefilterd en is niet gekrompen. Het probleem, voor zover dit er was, zat dus vooral in het niet-originele filter naar mijn idee.”

Hiddetje voegt nog toe: “Ik zie wel vaker verschillen in bijvoorbeeld het filterpatroon tussen origineel en imitatie, vaak ook in brandstoffilters. Dat kan storingen veroorzaken. Dan ga je storingzoeken in verband met te lage brandstofdruk, wetende dat het filter recent vervangen is, dus denk je dat dat goed moet zijn…”

Heb je zelf dergelijke ervaringen met originele of niet-originele filters? Deel het met ons via amt@vakmedianet.nl.

Het hele topic teruglezen doe je hier