Tot nu toe is de voertuigtechniek bij Bosch meer systeemgericht georganiseerd. Zo valt ABS onder de chassis afdeling, waarbij niet uitmaakte of het voor motorfietsen of auto’s moest dienen.

Dat is niet helemaal over, maar er wordt nu wel onder Mobility Solutions een afdeling Two-wheelers and Powersports opgezet. Die moet ontwikkelingen uit verschillende technische takken coördineren. Bosch noemt hierbij aandrijftechniek, veiligheidssystemen en informatiesystemen.

Dicht bij de markt

Net als bij auto’s zullen ‘connected’ diensten beschikbaar komen voor tweewielers van klein tot groot.

Er zal zeker meespelen dat volgens Bosch 90 % van de motortweewielers in Azië gebouwd wordt. Als het concern de leidersrol als toeleverancier wil spelen ligt voor de hand dat een motorfietsafdeling niet zo handig vanuit Duitsland kan werken.

Dus komt de nieuwe afdeling in Yokohama, midden tussen Japanse motorfabrikanten, dicht bij de enorme Chinese markt, niet te ver van India. Voorlopig komen er veertig man te werken, waaruit blijkt dat de technische ontwikkeling niet meegaat.

Behalve voor motorfietsen tekent het centrum ook voor onderdelen die in sneeuwscooters, quads en jetski’s worden gebruikt. Dat is het stukje Powersports.

Goedkoper ABS10

Het nieuwe ‘simpel-ABS’ dat dit jaar uitkomt voor lichte motoren weegt nog maar een tiende van het eerste Bosch motor-ABS.

In het februarinummer van AMT melden we vanaf de CES-show de nieuwste snufjes bij BMW-tweewielers, een laser koplamp en een helm met head-up display en camera’s. Het kan haast niet missen dat Bosch betrokken is bij de ontwikkeling.

Het motor-ABS met tal van aanvullende functies haalt BMW in elk geval bij deze leverancier. Sinds 1 januari 2016 is ABS in de EU verplicht op nieuwe motorfietstypes vanaf 125 cc, vanaf volgend jaar op alle nieuwe motoren vanaf 125 cc. Een leuke markt voor Bosch dus.

Waar ze het nog meer van moeten hebben is de markt voor lichte machines tot 250 cc in Azië. Daar zetten ze niet hun ABS9 in met geavanceerde mogelijkheden tot aan stabiliteitscontrole, maar ABS10. Dat systeem is lichter en veel goedkoper, geschikt om op maar één of beide wielen te werken.