Uit een persbericht blijkt dat Alphabet Lease, in Nederland een van de drie grootste leasemaatschappijen, over een aantal jaren keek naar de schadehistorie van 20.000 leaseauto’s. Je zou zeggen dat daar dan een realistisch beeld uit moet komen.

Winterbanden zeer populair

Nog lang niet iedereen wisselt tussen zomer- en winterband, maar zakelijke rijders wel. De cijfers van Alphabet zeggen dat nu bijna 90% van hun klanten winterbanden opneemt in het contract, waar dat in 2009 nog ‘maar’ 64% was.

Momenteel, zo gaat het verder, wil 100% van de berijders met een luxe middenklasser banden wisselen, en 96% bij grotere gezinswagens. “In de klasse van compacte auto’s ligt dat bijna 40% lager”, zegt woordvoerder Simon Corsèl van Alphabet.

Alleen voor echte winters

Maar nu komt het. Gekeken naar de drie winters vanaf 2013, met weinig echt winterse omstandigheden blijken winterbandenrijders ruim een procent meer schade te hebben gereden dan klanten die alleen zomerbanden gebruiken.

De aanname van Alphabet, zegt Corsèl, is dat “winterbanden minder effectief zijn op droog wegdek, of mogelijk dat op winterbanden roekelozer wordt gereden”. Gevolgd door de suggestie “het zou beter zijn deze banden alleen in te zetten in een strenge winter met veel neerslag. Dan zijn ze het effectiefst”.

Dat helpt niet tegen roekeloos rijden, zou je zeggen. Eerder andersom. Zal de roekeloze leaserijder op goed winterrubber juist bij sneeuw en ijs niet denken ‘wat kan mij gebeuren, ik heb toch winterbanden?’.

De oplossing bij Michelin?

Het probleem zou dus eerder zijn dat winterbanden tekort schieten in droge grip. Daar hebben we een gemeten feit uit bandentests. De droge remweg van winterbanden is inderdaad over het algemeen wat langer dan bij zomerbanden, de natte remweg vaak ook. Behalve bij echte winterkou, waar zomerrubber stug gaat worden!

Het valt niet uit te sluiten dat hierdoor in de drie laatste milde winters ruim 24 % van de Alphabet-rijders op winterrubber schade had, “ruim een procent meer dan zij die op zomerbanden doorreden”.

Zeer recent woonde AMT de presentatie bij van Michelin CrossClimate-banden die precies dit probleem aanpakken. Aanrader dus voor Alphabet. Alles over die bijzondere prestatie lees je binnenkort in het maartnummer van AMT.

Geen echt bewijs

Evengoed lijkt een stelling ‘geen sneeuw, dan geen winterbanden’ hiermee zeker niet bewezen. Het klonk al overtuigender als ook cijfers waren meegenomen uit een winter die wel koud was. Klopt het dan, dat leaserijders op winterbanden toen wel minder schade reden dan collega’s op zomerrubber, zoals Alphabet impliceert?

Nog een vraagje. Als bijna alle klanten banden wisselen, hoe kun je dan redelijk vergelijken met de enkeling die dat niet doet? Of vergelijken de rekenmeesters van Alphabet met de rijders van kleine autootjes die veel minder geneigd zijn tot wisselen?

Waarbij die kleine autootjes “van het soort VW Up of Citroën C1” misschien wel een ander soort rijder en ander soort gebruik kennen. Zodat het kleine verschil in schade daaruit verklaard kan worden. Want 1 procentpunt verschil op 24 is niet erg veelzeggend.

Geef goede voorlichting

Een probleem is natuurlijk dat pas vanaf 2009 in ons land flink wat winterbanden worden gebruikt. Sinds je in Duitsland ’s winters zonder aangepaste banden in overtreding bent.

Pas sindsdien kun je in de praktijk vergelijkbare rijders met en zonder winterbanden beoordelen. Dan is nog een echte winter nodig, waarin een voordeel met winterbanden aan het licht zou moeten komen.

Die vergelijking lijkt Alphabet nog niet te kunnen trekken. Wel bevestigen de Alphabet-cijfers dat in een milde winter geen nut verwacht kan worden van winterbanden. Maar wat dan? Alleen banden wisselen als sneeuw en vorst al in het land zijn, dat is het paard achter de wagen spannen.

Blijkbaar komt het aan op voorlichten van de (lease)klant, dat winterbanden niet op de kalender kijken hoeveel grip ze moeten leveren. Als het niet koud is geven ze niet meer grip, mogelijk zelfs juist wat minder. Dat zou roekeloze of onwetende klanten moeten intomen, zodat winterbanden gebruikers niet iets meer, maar in een echte winter wel minder schade rijden.