Verwarmd sproeiwater reinigt het hele jaar door beter, noemt Heat Shot importeur Sparkle Products als voordeel. Daar zit zeker wat in, ook die taaie insectenresten in de zomer zullen met warm water beter loslaten; evenals vettige aanslag, denk aan autowas na de gang door de wasstraat.

Overigens stelt Heat Shot gerust dat getest is voor de wintersituatie, het warme sproeiwater geeft geen risico op ruitschade, zoals het klassieke theeketeltje met gekookt water wel doet. Heat Shot verwarmt tot ruim onder het kookpunt. Om precies te zijn tot 57 °C: “Na uitvoerig testen hebben we vastgesteld dat we precies die temperatuur moeten hebben. 57 °C is hoog genoeg om af te rekenen met bevriezing en laag genoeg om geen schade te veroorzaken aan ruit, ruitenwissers of lak.”

Montage in de motorruimte

Hoe ziet Heat Shot er concreet uit? Het bestaat uit een kleine voorraadcilinder, met daar tegenaan een thermostatisch geregelde voeding voor het elektrisch verwarmingselement. Erbij zit montagemateriaal, om dit apparaatje ergens in de motorruimte te plaatsen waar de slang vanaf het sproeireservoir langs komt. Slang onderbreken, aan twee kanten op het apparaat aansluiten, stroomaansluiting maken, en klaar. De Heat Shot vraagt permanente voeding via het contact, en regelt zichzelf. “Inbouw is een klusje voor het autobedrijf en vraagt een half uur tot een uur”, zegt de distributeur.

Ook voor 24 volt

Er zijn versies voor 12 en 24 volt, dus ook op bedrijfswagens te gebruiken. Daarnaast is gedacht aan een variant voor auto’s met accumanagement, die reageren op elke stroomverbruiker. Ook zijn er dubbele versies, voor sproeisystemen met een apart pompje voor de achterruit. Op zich zal het verwarmd Heat Shot-water ook leidingen en sproeikoppen ontdooien. Maar het blijft nodig antivries sproeivloeistof te gebruiken in de winter, en vloeistof met reinigingsmiddel erin.

Besparing?

Heat Shot claimt dat brandstof bespaard wordt, omdat bij bevroren ruiten niet eerst de motor een beetje warmgedraaid moet worden om enig zicht te krijgen waarmee je kunt wegrijden. In maximaal 30 seconden heeft Heat Shot warm sproeiwater paraat. Maar de technische beschrijving leert wel dat daarvoor tot 50 ampère getrokken wordt, ofwel 650 watt. Het ‘onderhoudsverbruik’ om de Heat Shot ’s winters op temperatuur te houden is daarna 2 ampère. In de zomer is dat maar 1 A.

Maar het ligt voor de hand dat tijdens sproeien steeds nieuwe vloeistof verwarmd moet worden, en het stroomverbruik dan tussen 50 en 2 ampère in ligt. Een gezonde accu is dus wel aan te raden, al schakelt de Heat Shot automatisch uit als de accuspanning te laag is. Toch is de vraag of het doorlopend stroomverbruik niet meer brandstof kost dan de kortere opwarmperiode bij een vrieskoude start spaart.

Kortom, De Heat Shot dient de veiligheid en het gemak van de automobilist, maar als brandstof besparen het voornaamste doel is, ligt aanpassing van de rijstijl wellicht meer voor de hand. Prijzen voor de Heat Shot beginnen bij € 228. Het systeem in actie zien? Bekijk de video: