Net als vorig jaar zal van 15 tot 19 mei het Rotterdamse Ahoy-complex in het teken staan van de Shell Eco-marathon. Inclusief een aantrekkelijk publieksprogramma, dat vorig jaar ruim 40.000 bezoekers trok. Vooral met het leerzame en speelse Energy Lab.

Nieuwe en bekende deelnemers

Het aantal Nederlandse voertuigen zal dit jaar gelijk zijn aan vorig jaar, maar het zijn niet allemaal dezelfde teams. Een nieuwe deelnemer is bijvoorbeeld Hogeschool InHolland, ook nieuw is dat de TU Eindhoven nu in twee klassen gaat meedoen, bij zowel de Prototypes als de Urban Cruisers.
Over het geheel zullen elf Nederlandse prototypes een gooi naar records doen, en zes Urban Cruisers. Over alle Europese landen gerekend is eveneens de prototypeklasse, waarin de ongelooflijkste verbruiksrecords vallen, ruim tweemaal zo populair als de Urban Cruiser-klasse met iets meer normale voertuigen.
Nog een nieuwtje is dat er maar één elektrische klasse zal zijn, waarin de klasse voor auto’s met zonnepanelen opgaat. Die gaan dus samen strijden met ‘plug-in’ voertuigen.

Kentekenaanvraag bij RDW

Het wilde in 2012 niet zo lukken bij de Nederlandse teams, die in eerdere edities klassewinnaar wisten te worden. Zo ook met de op brandstofcellen lopende Urban Cruiser van de Hogeschool Arnhem-Nijmegen, het Hydromotive-team met de Arval Inspire I.
Achteraf bleek het te liggen aan een slechte stekkerverbinding, “maar net in die ene belangrijkste stekker van het hoofdrelais voor de brandstofcel”, horen we nu.
Toen al kondigde HAN aan zijn Arval Inspire geschikt te willen maken voor een normaal kenteken, dus toelating voor gebruik op de openbare weg. Daarbij sluit nu de TU Eindhoven aan, met hun geheel nieuwe Urban Cruiser. Ze zijn dus in overleg met RDW over de eisen waaraan dan moet worden voldaan.

“Minstens 1:600”

Beide teams gaan voor een bromfietskenteken, waaraan RDW ‘maar’ 28 eisen stelt, tegen 55 voor een autokenteken. De bedoeling is dat het kenteken in 2014 is verworven.
Voorzichtig zeggen deze teams ook dat de nodige aanpassingen pas na de 29^e Eco-marathon van dit jaar worden voltooid, zodat die aanpassingen niet verbruiksverhogend in de wedstrijd kunnen werken.
Wat dat betreft richt het Arval Inspire II-team op een plaats bij de top-5, en een verbruik van beter dan 1:600. We houden u op de hoogte.