Bij de expansie buiten de VS, begonnen met contacten op de AutovakRAI in 1990, hoort een groter hoofdkantoor. Vandaar de verhuizing vanuit IJsselstein naar Houten. Het erg mooi ingerichte hoofdkwartier omvat ook productie en ontwikkeling.

BMIS informatiesysteem

Bij de officiële opening presenteerde Midtronics meteen de nieuwste ontwikkelingen. Een daarvan is het Battery Management Information System. Hierin wordt online het gebruik van Midtronics accutesters bijgehouden.

Zo kan een leverancier onder meer zien hoe intensief de testers gebruikt worden. Ook de uitslagen van accutests zijn te zien, of een accu goed of onvoldoende uit de test kwam. Hiermee kan online beoordeeld worden of de accutester optimaal wordt gebruikt, en hoe het gaat met de omzet in accuvervanging.

RFID op Iveco-accu’s

Een heel interessante ontwikkeling is ook toepassing van RFID-chips in labels die op de accu worden geplakt. Met een Midtronics-scanner wordt de zo goed als onzichtbare chip uitgelezen, met alle informatie over de betreffende accu.

Daarmee kan de tester dan aan het werk. De uitslag wordt teruggeschreven in de RFID-chip. Die geeft dus de volgende keer meteen aan wanneer de laatste test was, en de uitslag daarvan.

Er is al een overeenkomst om de accu’s in alle zware bedrijfswagens van Iveco te voorzien van een label met RFID-chip.

Onderzoek start-stopsystemen

Vrij voor de hand liggend horen we dat verder gestudeerd wordt op batterijen voor hybrides en elektrische auto’s, en accumanagement bij de sterk opkomende start-stopsystemen.

Vooral de Amerikaanse vestiging onderzoekt hybride- en elektromotoraccu’s. Het Europees hoofdkantoor werpt zich het meest op start-stopsystemen, de daarbij gebruikte accutechniek en het stroommanagement in de auto.

Peter Fokker (Redactie AMT)