Volgens toeleverancier Sogefi zit er weinig ontwikkeling meer in stalen schroefveren, tenminste niet in het materiaal. Veel beter staal voor veren komt er niet. Vandaar de blik op andere mogelijke materialen.

Met vezelversterkte kunststof is al ruime ervaring in bladveren. Daaraan denkt voor nieuwe ontwerpen bijvoorbeeld ook ZF, weten we, evenals aan kunststof schokdempers.

Flink wat lichter

Sogefi is de eerste die de auto-industrie kunststof schroefveren biedt, zo ver wij weten. De eerste klant wordt Audi, voor een toekomstig model.

Hieruit kunnen we opmaken dat Sogefi een betrouwbaar verhaal heeft kunnen brengen over hun onderzoek naar duurzaamheid, betrouwbaarheid en eigenschappen van kunststof schroefveren. Ze zouden ook stiller en comfortabeler zijn.

Veren uit glasvezel en epoxyhars zouden 40 tot 70% lichter zijn dan stalen schroefveren. Per auto zou dat vier tot zes kilogram gewicht sparen, dus ook wat in verbruik en CO2-uitstoot. Iedereen blij.

Groot milieuvoordeel

Niet zo zeer de roest- en breukvastheid wordt aan gevoerd als voordeel van deze veren. Ook stalen veren horen niet te breken of roesten, als ze goed berekend en gefabriceerd zijn.

Het milieu profiteert flink bij deze veren van composiet materiaal. Er is veel minder energie nodig bij de fabricage, dat zou 60 tot 80% schelen. Bovendien hoeven deze veren niet gelakt te worden. Dit komt dus nog bovenop de besparingen door lichtere auto’s.

Peter Fokker (Redactie AMT)