Tenminste één ‘belangrijke Europese autofabrikant’ vindt van wel. De laatste twee jaar werkten ze samen met de Amerikaanse toeleverancier TRW aan de ontwikkeling van de dak-airbag.

Dashboard vrijgemaakt

Op zich zou je zeggen, als hoofd- of gordijnairbags in de dakrand kunnen, waarom dan ook niet een airbag langs de voorruit? Het probleem is dat een frontairbag heel wat groter is dan een zij-airbag. Maar dat krijgt TRW nu kennelijk ook in de dakrand weggewerkt.

Voor de hand liggend voordeel is dat in het dashboard geen klapdeurtje meer nodig is voor die airbag. Dat geeft meer vrijheid in de uiterlijke modellering van dat dashboard. Aan passagierskant zou zo een apart tv-scherm mogelijk worden.

Er komt ruimte vrij achter het dashboard, voor bijvoorbeeld een extra bergvak, of voor de airco, of voor nieuwe elektronica.

Minder schade?

De niet met name genoemde Europese autofabrikant heeft een productiecontract afgesloten met TRW. Daaruit mogen we opmaken dat binnen niet al te lange tijd duidelijk wordt om welk merk het gaat.

Wat opvalt is dat TRW niets zegt over een ander mogelijk voordeel. Klapt een airbag uit het dashboard, dan is dat meteen een forse schadepost. Een houder in de dakrand lijkt ons makkelijker en goedkoper te vervangen.

Het zit er niet in dat ook de bestuurdersairbag uit het dak kan komen, om zich op tijd tussen rijder en stuurwiel te ontvouwen. Maar dan nog is een stuurwielairbag lang niet zo verwoestend als een passagiersairbag. Zodra dak ‘dakzak’ in productie komt zullen we daar eens naar vragen.

Peter Fokker (Redactie AMT)