“Er zijn twee factoren die bepalen hoe snel we overschakelen naar elektrische aandrijving”, zegt het Fraunhofer Institut für System- und Innovationsforschung (ISI). De eerste factor is de prijs van geschikte batterijen voor auto’s. De tweede factor is de verhouding tussen de stroomprijs en de prijs van conventionele fossiele autobrandstoffen. En die prijzen zijn weer afhankelijk van de economie, de wetenschap én de politiek.

‘Dominanz Szenario’

Bij lage batterijprijzen en hoge fossielebrandstofprijzen voorziet ISI het ‘Dominanz Szenario’. Duitsland telt dan in 2050 45 miljoen auto’s die elektriciteit tanken. Het instituut verwacht dat ze jaarlijks gezamenlijk 70 tot 90 Tera-Watt-uur aan stroom gaan gebruiken.

Duizend miljard uur

Is dat veel? Tera staat voor duizend miljard, dus met die hoeveelheid energie kun je een gloeilamp van 70 tot 90 Watt duizend miljard uur laten branden. Voor het gemak gaan we er dan wel even vanuit dat onze overheid het gebruik van gloeilampen gedurende die gehele periode blijft toestaan.

1 op 85

Aan de andere kant is het ook weer niet veel. Want gaan we er vanuit dat die 45 miljoen elektro-auto’s ieder 15.000 km rijden, dan gebruiken ze per km niet meer dan zo’n 100 tot 130 Wh aan energie. Omgerekend naar benzine rijden die auto’s tussen de 1 op 65 en de 1 op 85. Netjes!

Acht energiecentrales

Toch is er voor het opwekken van al die Tera-Watt-uren flink wat capaciteit nodig: “Acht energiecentrales”, zegt ISI. Zelfs als dat gewone alledaagse centrales zijn, zouden we ten opzichte van nu al een flinke CO2-winst boeken. ISI gaat een stapje verder en rekent met duurzaam opgewekte stroom. De CO2-uitstoot zou dan uitkomen op 10 gram per autokilometer. Een flinke verbetering ten opzichte van de huidige 200 gram.

Realistisch scenario

Het ‘Pluralismus-Szenario’ noemt het ISI zelf: ‘realistischer’. In dat scenario rijden vooral distributievoertuigen elektrisch. Het aantal elektrovoertuigen en plug-in-hybrids komt in dat scenario voor Duitsland in 2050 uit op 8 miljoen. Die auto’s nemen gezamenlijk genoegen met een bescheiden 10 tot 15 TWh per jaar. De rest van de auto’s stookt dan nog gewoon fossiel.

Niet zo erg

De oliemaatschappijen vinden dat niet zo erg. Zij laten gewoon een geldpakhuis bijbouwen. En de politici? Die beleggen een nieuwe klimaattop. Gezellig!

Erwin den Hoed (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)